ILA 与 USMX 达成协议，避免破坏性罢工后果
10 月 4 日（上周五），国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）达成协议，使美国避免了经济上具有破坏性的后果。此次罢工持续了紧张的 72 小时，但由于大多数托运人早已提前制定应急计划，实际损害被控制在有限范围内。
薪资协议详情：六年累计加薪 24 美元
USMX 同意为所有工会成员每小时加薪 4 美元，并在之后每增加一年工龄再额外加薪 4 美元。合同期限为六年，因此每位成员在整个合同期内预计将累计获得每小时 24 美元的加薪。
谈判背景与关键人物
在此次广受关注的纠纷中，ILA 代表了约 5 万名成员，其领导人哈罗德·达格特（Harold Daggett）站在风口浪尖。达格特从一开始就直言不讳，而自 1977 年以来的首次罢工，是在 USMX 以每小时 3 美元的加薪方案回应 ILA 提出的 4 美元加薪提议后爆发的。
港口拥堵与经济影响
与此同时，从缅因州到德克萨斯州的锚地停泊着许多船只，各方都在等待迅速解决。由于罢工期间 ILA 成员没有工资收入，经济损失每天都在加剧。虽然工人们于周五恢复了工作，但专家指出，港口每关闭一天，就需要近三到五天的时间来恢复由此造成的瓶颈拥堵。
港口出现三天停工的情况并不罕见。全球范围内天气延误很常见，飓风“海伦”（Hurricane Helene）已在罢工前关闭了东南部多个港口。据估计，纽约和新泽西港务局每天因停工损失 2.5 亿至 3 亿美元。加上周五的损失，某些港口的经济损失总额已攀升至 10 亿美元。
截至 4 日（周五），有 24 艘船只在纽约和新泽西港外抛锚，急切等待进港。这相当于约 3.5 万个进口集装箱，另有 3.5 万个集装箱即将抵达。平均而言，该港口每月处理多达 40 万个集装箱。
后续风险：协议仍需投票批准
上个月，波音公司与国际机械师协会达成了一项协议，工会成员曾公开表示支持。然而，当该协议提交投票时却被一致否决，成员们自 9 月 13 日起一直处于罢工状态。虽然 ILA/USMX 协议不太可能出现类似情况，但该协议仍需经过投票和批准。如果遭到否决，再次爆发迫在眉睫的罢工仍有可能。