继未来的联盟合作伙伴马士基之后，赫伯罗特上调了其 2024 年盈利预期。该公司表示，尽管面临运营挑战，但市场需求高于预期且运费上涨。
这家德国航运巨头公布了 2024 年前九个月的初步业绩：集团 EBITDA（息税折旧摊销前利润）约为 36 亿美元（33 亿欧元），集团 EBIT（息税前利润）约为 19 亿美元（18 亿欧元）。
“鉴于当前业务走势表现为需求强于预期且运费改善，尽管因船只绕行好望角导致成本上升，我们仍上调了 2024 年的盈利预期，”该公司在声明中表示。
上调财务指引
赫伯罗特预计全年集团 EBITDA 将在 46 亿至 50 亿美元之间（此前预估为 35 亿至 46 亿美元）；集团 EBIT 预计将增至 24 亿至 28 亿美元（此前预测为 13 亿至 24 亿美元）。
尽管表现强劲，赫伯罗特警告称，地缘政治风险和运费市场波动仍可能影响其前景。今年前三季度的最终结果将于 2024 年 11 月 14 日发布。
马士基同步上调盈利预期
赫伯罗特的盈利上调与马士基的类似举措相呼应。后者最近第四次提高了其 2024 年财务预测，报告第三季度收入为 158 亿美元，基础 EBITDA 为 48 亿美元，归因于强劲的需求以及红海地区的 disruptions。
因此，马士基的全年预测现显示基础 EBITDA 为 110 亿至 115 亿美元，与此前 2 月份发布的 10 亿至 60 亿美元的指引相比大幅上升。
航运业适应红海不稳定局势
持续的红海危机以胡塞武装对重要航运路线的破坏为标志，迫使赫伯罗特和马士基修改运营策略。为确保船舶安全，这两家承运人已将船只改道经更长的好望角航线，避开不稳定的苏伊士运河。虽然改道增加了运输时间和成本，但为船员和货物提供了更大的安全保障。
马士基与赫伯罗特定于 2025 年 2 月启动的 Gemini 合作，将在七条贸易航线上利用轴辐式战略，目标是实现 90% 的服务可靠性，远超行业平均水平的 53%。
应对市场不确定性
随着地缘政治紧张局势升级，航运公司越来越多地被迫重新规划航线并调整策略，重塑既定的贸易路线。尽管这些中断增加了运输时间和成本，但由此引发的运费飙升正在提升承运人的利润。
不断变化的格局凸显了全球航运运营中灵活性的必要性，因为像赫伯罗特和马士基这样的承运人正在积极适应，以确保在不确定的环境中保持盈利能力。