随着海事行业竞相实现国际海事组织（IMO）设定的雄心勃勃的脱碳目标，氨正成为零排放海洋运输的领跑者。由马士基 - 麦金尼 - 默勒零碳航运中心（MMMCZCS）开展的一项调查显示，58.6% 的海事专业人士已准备好接受氨燃料船舶，但仍面临重大挑战。
IMO 温室气体战略：迈向零排放
IMO 2023 年温室气体（GHG）战略设定了到 2030 年将碳强度降低 40% 的目标，并旨在到 2050 年实现净零排放。为实现这些目标，行业正在积极探索替代燃料，其中氨作为航运脱碳的可行解决方案正获得越来越多的关注。
安全与培训：最大的障碍
尽管调查结果显示业界对氨作为燃料的接受度不断提高，但安全问题仍是主要症结所在。受访者强调，氨的毒性需要新的安全措施，包括专门的船舶设计和可靠的船上燃料系统。一位参与者指出：“全面培训和认证是氨被接受为船用燃料不可或缺的条件。”
调查中凸显的培训差距涵盖了对氨在健康和环境影响的理解、应急响应程序以及技术操作程序等方面。在整个 workforce 中培养这些技能对于实现安全过渡至关重要。
监管准备与行业就绪
调查还强调了建立前瞻性监管框架的必要性。海事专业人士敦促当局及时制定法规，以保护海员免受与氨相关的风险。为此，MMMCZCS 正在更新《使用气体或其他低闪点燃料船舶安全国际规则》（IGF 规则），并修订 STCW 培训要求，以应对与氨相关的特定风险。
展望未来之路
尽管存在安全顾虑，海事专业人士仍愿意采用氨，这对行业而言是一个积极信号。调查结果将指导氨兼容船舶和船上系统的设计，塑造培训计划，并为安全的加油和港口运营提供监管依据。
虽然氨在行业脱碳进程中展现出巨大潜力，但其广泛采用的道路取决于直面解决安全、监管和培训方面的挑战。通过全行业的协调努力，氨有望推动航运迈向更绿色、净零排放的未来。