美国船级社（ABS）发布新报告，评估先进核技术为商用船舶提供动力的潜力，标志着向零排放海事运营迈出开创性一步。
用于海上推进的小型模块化反应堆
ABS 与美国赫伯特工程公司（HEC）合作，研究了将高温气冷堆（HTGR）集成至 14.5 万立方米液化天然气（LNG）运输船的可行性。研究深入探讨了能源管理、屏蔽、重量分布及船体加固等关键设计要素。
报告指出，核动力船舶可缩短航行时间并消除频繁加油需求，仅需每六年更换一次反应堆。该技术为实现零排放运营提供了可行路径，有助于解决航运业减少碳足迹这一紧迫挑战。
挑战与机遇
尽管 HTGR 技术在陆地应用已获验证，但适应海上环境仍面临独特挑战。ABS 高级副总裁兼首席技术官 Patrick Ryan 表示：“研究表明核技术可兼顾减排与运营效率，但其在海事领域的应用尚处早期阶段。”
核动力 LNG 运输船设计方案将反应堆置于船尾，以电池取代传统燃料箱，并通过加强船体提供额外安全保障。受限于当前技术，报告建议 HTGR 技术目前最适用于大型 LNG 运输船。
推动航运中核推进技术的发展
该报告是 ABS 探索海事核解决方案 broader 举措的一部分。近期，ABS 携手爱达荷国家实验室（INL）推出了业界首套浮动核电站规则。
美国能源部（DOE）亦认可核推进潜力，已授予 ABS 合同，旨在探索商用船舶采用先进核技术的障碍。
绿色航运的转折点
随着行业与政府支持力度加大，核动力 LNG 运输船有望凭借高效、零排放的运营模式彻底变革海上运输。若得以实现，核推进将成为未来构建更绿色航运的关键解决方案。