随着 2025 年 1 月 15 日截止日期的临近，国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）围绕港口自动化的紧张局势不断升级。这场争端可能扰乱美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的运营，其中包含部分美国最繁忙的港口。
一场酝酿中的劳资危机
目前的僵局形成于今年 10 月为期三天的罢工之后，当时双方曾通过加薪和合同延期暂时解决争端。然而上个月谈判再次破裂，ILA 退出谈判，理由是担忧自动化对就业安全和国家安全的影响。
ILA 执行副主席丹尼斯·A·达格特（Dennis A. Daggett）近期强调了工会对半自动化轨道式龙门起重机（RMG）的反对意见。达格特认为，尽管这些设备被宣传为“半自动化”，但其几乎不需要人工干预，从而威胁到工作岗位。他指出：“这关乎的是岗位消除，而非安全或生产力。”他还引用 ILA 数据称，RMG 的表现并不优于人工操作设备。
USMX 倡导现代化
USMX 反驳称，现代化对于港口效率和可持续性至关重要。在近期声明中，他们强调需要新技术来解决港口土地受限问题，从而在不扩大占地面积的情况下提高货物吞吐量。
某码头的经验被特别提及：采用 RMG 起重机后，集装箱吞吐量翻倍，员工人数从 600 人激增至 1,200 人，工资也因产量奖金而增加。“现代化并不意味着减少工作岗位，而是创造新的机会。”USMX 表示，并呼吁制定具有前瞻性的主合同。
聚焦国家安全
达格特还提出了国家安全方面的担忧，以南大西洋某港口的一次操作故障为例作为警示。“想象一下，如果外国对手利用这些漏洞会怎样。这不是假设——这是一种新型战争形式。”他警告说，在没有健全保障措施的情况下增加自动化是危险的。
更大的图景
这场争端反映了在创新与保护之间取得平衡所面临的挑战。达格特将当前情况与 20 世纪 60 至 70 年代的集装箱化时代进行比较，该时代曾大幅减少码头工人岗位。他警告可能会出现类似的轨迹，导致今天的劳动力在 15 年内削减至不可持续的水平。
然而，USMX 坚持认为限制技术将阻碍效率提升和就业增长。“我们必须加强供应链，并增强港口应对中断或贸易量激增的韧性。”他们表示，呼吁各方合作。
未来走向
此次争端对劳资关系、港口运营以及更广泛的美国海运行业至关重要。随着截止日期临近，双方都在争取支持。
“我们敦促工人、社区和政策制定者与我们站在一起。”达格特说，“技术应服务于人民，而非利润。”
与此同时，USMX 呼吁采取以伙伴关系为核心的解决方案：“现代化的主合同对于维持繁荣的海运行业至关重要。”
随着 1 月的到来，这场争端的结果可能会重塑美国港口运营的未来。