国际航空运输协会（IATA）预测，2025 年航空货运量增速将减半，但受海运持续延误、全货机运力紧张及跨境电商活动强劲驱动，该年度对航空公司而言仍有望保持有利态势。据 IATA 数据，货运量预计将达到 8000 万吨，较 2024 年增长 5.8%。
IATA 报告显示，今年航空货运需求同比扩张 10% 至 13%（视衡量标准为吞吐量或吨位而定）。这一增长主要由疫情期间积压需求释放所致，货运量规模已接近 2021 年第四季度的历史纪录。
与 IATA 展望一致，货运数据提供商 Xeneta 预测明年航空货运需求将增长 4% 至 6%，咨询公司 Rotate 预计增幅约为 4%，而物流巨头 DSV 则预判增长将趋于平稳。
市场动态与收入洞察
尽管需求旺盛，当前市场的稳定性主要源于企业主动规划运输并通过短期合同锁定舱位。IATA 预计 2024 年航空货运量将增长 11.8%，逼近历史峰值，并将在 2025 年延续这一态势。届时，货运收入可能达到 1570 亿美元，占航空公司总收入的 15.6%，较 2019 年的 12% 实现显著跃升。
近期，电子商务大幅推动了亚洲以外地区的航空货运增长，占比超 50%；而传统 B2B 市场明年有望在人工智能和电动汽车驱动的半导体需求下复苏。10 月全球平均收益率明显高于 2019 年水平，这支撑了 IATA 关于 2024 年收益率小幅下降 3.5%、2025 年保持稳定的预测。
挑战与机遇
行业面临海关监管变化及地缘政治紧张等潜在挑战。然而，传统航空货运市场的预期复苏，叠加中东和欧洲中转选项等物流适应性措施，彰显了行业持续的适应能力。
美国可能的关税升级以及特朗普政府回归后监管环境的变化，或将影响增长轨迹。此外，美国沿海港口潜在的劳资纠纷可能刺激更多货物转向空运，从而提振行业表现。
经济前景与战略重点
预计明年航空业总收入将突破 1 万亿美元，反映积极的财务趋势。这得益于航油成本降低（预计均价为每桶 87 美元）及运营效率提升，但飞机和发动机制造商的供应链问题仍是制约因素。
尽管劳动力成本上升，但生产率的提高使单位劳动力成本保持稳定，航空业利润空间依然紧俏。IATA 总干事威利·沃尔什强调，面对疫情后的增长与基础设施挑战，航空公司需不懈地加强成本管理与效率提升。