卡车运输：运力紧缩推动费率回升
近几个月，卡车运输行业供需与运力关系复杂。FreightWaves 指出，货运需求下滑掩盖了部分运力退出现象，这受季节性规律影响。尽管全国 outbound tender volume index（OTVI）同比下跌 2%，但招标拒绝率和现货费率上升，表明运力驱动的紧缩趋势显现。分析师预计，随着三月传统旺季到来，费率可能进一步上涨。
多式联运：创下历史佳绩
多式联运行业迎来表现最强的一年之一。美国铁路协会数据显示，2024 年多式联运量位列历史第三，其中 12 月创下单月最高纪录。增长主要得益于强劲的消费支出和进口活动。尽管面临铁路服务质量挑战，托运人仍积极采用多式联运方案。跨太平洋航运动态加剧了这一转变，如中远海运等承运商通过优化路线（避开红海）提升了效率与利润。
零担运输：全线上调费率
在零担（LTL）市场，Roadrunner 宣布实施 6.9% 的普遍费率上调（GRI），这是自 2021 年以来的首次。ABF Freight、FedEx Freight、Saia 和 Old Dominion Freight Lines 等竞争对手也发布了类似公告，显示全行业成本调整趋势明显。
消费品领域：GLP-1 药物改变消费行为
消费品（CPG）制造商面临新挑战，需在提价之外寻求增长。GLP-1 类药物使用增加影响了购买行为，导致杂货支出减少 5.5%，尤其冲击享乐型品类。高盛预测，五年内该类药物将覆盖美国 13% 的人口。为此，CPG 行业正聚焦创新策略，以应对消费者行为变化并维持增长。