集装箱即期运费大幅下跌，苏伊士运河复航加剧市场波动

本周集装箱即期运费大幅下跌，受中国农历新年庆祝活动以及哈以停火后苏伊士运河航运恢复等多重因素推动。这些变化正在扰乱市场，并加剧主要贸易航线的波动性。

跨太平洋与亚洲至欧洲航线费率显著下滑

德路里世界集装箱指数（WCI）出现显著下滑，其中上海至洛杉矶的跨太平洋即期费率下跌 8%，至每 40 英尺 4,813 美元；上海至纽约的航线则下跌 7%，收于每 40 英尺 6,377 美元。与此同时，Xeneta 的 XSI 跨太平洋指数下跌 3%，报每 40 英尺 5,162 美元。

然而，亚洲至欧洲航线的费率降幅最为剧烈，市场对价格战的担忧已转化为现实。WCI 上海至鹿特丹航线周环比暴跌 19%，至每 40 英尺 3,434 美元——年同比降幅达 31%。类似地，上海至热那亚航段下跌 10%，收于每 40 英尺 4,562 美元。

另有报道指出更大幅度的折扣，部分中国货代公司向英国港口报价低至每 40 英尺 2,300 美元，比市场指数低多达每箱 1,000 美元。

追踪前瞻性费率报价的上海出口集装箱运价指数（SCFI）也录得下跌。尽管 SCFI 跌幅相对温和——上海至北欧航线下跌 6%——但分析师预计，由于农历新年期间的淡季效应以及停火带来的过渡性影响，未来几周市场将保持平静。

苏伊士运河重新开放预计将产生最重大影响。Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 警告称，恢复苏伊士运河航运可能引发运力过剩危机，削弱因红海危机而绕行非洲所支撑的高昂运费。

Murphy 表示：“如果承运人恢复苏伊士航线，费率将会暴跌。”“此前的高费率是由绕行非洲更长航线造成的运力限制人为维持的。回归苏伊士航线可能会使供需平衡恢复到 2023 年底的水平。”

短期内的中断也在预期之中。Freightos 首席分析师 Judah Levine 指出，转向更短的苏伊士航线可能导致船期调整和欧亚港口的船舶拥堵，从而可能引发临时性的费率飙升。

然而，从长期来看，Murphy 预测费率将大幅下跌。“承运人历来难以实现软着陆。一旦苏伊士航线完全恢复，我们很可能看到费率再次跌至 2023 年的低点——甚至可能低于每 40 英尺 1,000 美元的亏损水平。”

鉴于去年亚洲至北欧的即期费率已徘徊在亏损阈值附近，苏伊士运河航运的恢复标志着集装箱航运市场的关键转折点，正考验着承运人在未来动荡局势中 Navigating 的能力。