温哥华港集装箱堆存挑战：CPKC 压力显著，CN 表现强劲
随着时间推移，加拿大最繁忙的多式联运枢纽——温哥华港的集装箱堆存时间仍是亟待解决的难题。最新数据显示，加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）受影响尤为严重，德尔塔港滞留超七天的集装箱超过 89,000 英尺。尽管该数字较三月中旬近 160,000 英尺的峰值有所回落，但挑战依然严峻。
CN 铁路优化策略见效，堆存量持续下降
相比之下，加拿大国家铁路公司（CN）在过去几周成功降低了温哥华各港站的码头堆存量。通过增加列车班次并扩大平均列车规模，CN 实现了每日 20 英尺标准箱（TEU）运输量 25% 的增长，德尔塔港集装箱堆存量降至 52,388 英尺。这一策略促使整个三月期间码头堆存量与堆存时间持续下降，表现优于去年同期。
CPKC 运力增长不足，同比数据下滑
与此同时，CPKC 面临更大挑战。尽管其列车数量较二月小幅增长 7.6%，但列车规模未见显著变化，难以应对近期涌入温哥华的大量集装箱。同比数据显示，CPKC 的运输量出现下降。
其他港口货运量显著增长
里士满港得益于列车规模扩大和发车频率提高，内陆货运量大幅增长，自二月以来每日运输量激增 71.6%。哈利法克斯港集装箱量亦保持稳定增长，每日向内陆移动的 TEU 数量创一年多来新高，较去年同期高出 32.3%，主要归功于列车数量的增加。
圣约翰港因列车数量和规模双增，每日向内陆移动的 TEU 量较 2025 年 2 月增长近 50%。不过，由于 RailState 数据收集始于 2024 年 4 月，目前尚无法进行同比比较。