特朗普签署行政命令：重振美国造船业，遏制中国海事影响力

为恢复美国的造船业传统并遏制中国对全球海事贸易的控制，唐纳德·特朗普总统签署了一项行政命令，旨在振兴美国造船厂并加强国家海事安全。

“我们远远落后了，”特朗普在椭圆形办公室宣布。“我们过去每天都能造一艘船——现在几乎一年都造不了一艘。但我们有能力做到。”

这项必须在 4 月 17 日前最终确定的行政命令启动了一项广泛的海事工业战略。它授予美国贸易代表（USTR）权力，推进针对悬挂中国国旗或在中国建造的船只收取百万美元港口停靠费的计划——此举旨在破坏北京在美国港口的立足点。

虽然美国贸易代表最初提出了广泛的惩罚措施，但贸易代表贾米森·格里尔澄清说，并非所有措施都会按原计划实施。“这可能是一个沟通误会。一些人认为所有这些措施都会生效。现在我们正在评估最合适的方案，”格里尔说。

该命令还为对中国企业或零部件相关的岸对船（STS）起重机和货物装卸设备征收关税打开了大门。这些提议与国土安全部的执行指令相配合，后者将加强港口维护费的征收，并打击旨在规避这些费用的路由安排。

为资助这一复兴，该命令呼吁建立海事安全信托基金，旨在为增强美国造船能力的计划提供稳定的财政支持。该基金还将鼓励私营部门投资干船坞、维修设施和商业海事基础设施。

两党议员表示支持。参议员马克·凯利（民主党）和托德·扬（共和党）确认计划重新提出两党立法，以促进与该命令实施相关的国会批准。

美国造船业曾是世界领导者，但自 20 世纪 70 年代以来已显著衰退，受制于高昂的生产成本和复杂的监管框架。这种衰退使市场向全球竞争对手敞开——尤其是中国，其目前主导着全球船舶产量。

中方回应：政治作秀

中国外交部强烈反驳。发言人驳斥美国的举动为政治作秀：

“中国的造船业通过创新和公平的市场竞争蓬勃发展。”

作为其更广泛的海事议程的一部分，特朗普最近任命路易斯·E.“卢”索拉为联邦海事委员会（FMC）主席，表明将继续致力于重振美国在全球航运中的影响力。