美国港口管理局协会（AAPA）今日回应美国贸易代表办公室基于 301 调查的最终行动，虽承认政策有所改善，但警告航运业与消费者仍面临严峻挑战。
美方最终方案拟对中国船舶实施分级收费，并提议对包括岸桥起重机在内的货物装卸设备（CHE）征收高额关税。AAPA 指出，尽管该方案较初版温和，但仍将推高航运成本并扰乱关键港口运营。
“美国港口感谢特朗普政府对行业关切的积极回应，”AAPA 总裁兼首席执行官 Cary S. Davis 表示，“然而，此项政策将增加航运成本，减少经由美国贸易门户的货运量，并导致日常消费品（尤其是汽车）价格上涨。”
滚装港口面临沉重成本负担
AAPA 对外国建造车辆运输船每车收取 150 美元新费用的规定表示担忧。对于处理滚装（ro-ro）货物的港口，单笔费用可能高达 100 万美元，这对专攻汽车进口的设施造成了不成比例的影响。
起重机关税被称为‘毁灭性税收’
Davis 还对岸桥起重机可能面临的 270% 关税表示忧虑，警告这将严重削弱港口发展能力。“目前美国尚无此类起重机制造商，”他指出，“若缺乏联邦激励措施以建立国内产能，这些关税实质上是对扩张征收的毁灭性税收。”
呼吁国会采取行动
AAPA 联合其他 316 个贸易协会反对上述关税，并提交基于经济研究的评论意见，强调其对更广泛供应链的风险。该组织现鼓励各港口联系国会议员，推动立法为美国制造的 CHE 设立税收抵免。
“港口支持关键设备制造回流，”Davis 强调，“但我们需要切实可行的解决方案，而非惩罚港口、拖累经济的政策。”