全球领先的物流密集型商业与电子商务整合服务商 Descartes Systems Group 发布了其5 月全球航运报告，供物流和供应链专业人士参考。2025 年 4 月，美国集装箱进口量较 3 月增长 1.2%，较去年同期增长 9.1%，再次突破 240 万标准箱（TEU）。西海岸主要港口在 4 月重新夺回市场份额，此前在上个月曾首次失去九个月以来的市场优势。尽管 4 月货运量上升，但整体港口运输时间延误较 3 月显著减少，并降至自 2021 年 Descartes 开始追踪该数据以来的最低水平。
4 月来自中国的进口量较 3 月增长 5.4%，较去年同期增长 6.2%，占美国总进口集装箱量的 33.4%。Descartes 跟踪的物流指标 4 月更新显示，继 3 月强劲反弹后，进口表现持续增长，但全球贸易环境依然波动。美国贸易政策快速演变、贸易伙伴的反制措施，以及中东和东欧持续的不稳定局势，正使贸易流动更加复杂，并加剧全球供应链中断的风险。
尽管面临贸易逆风，美国集装箱进口量仍保持增长
2025 年 4 月，美国集装箱进口量保持稳健，达到 2,410,371 TEU，较 3 月增长 1.2%（见图 1）。与去年同期相比，4 月进口量高出 9.1%，较 2019 年 4 月高出 25.6%，凸显出相较于近期及疫情前水平的持续强劲态势。2025 年前四个月累计进口量较去年同期增长 8.6%，表明即使在高关税和地缘政治风险给全球贸易带来新压力的情况下，进口需求仍具韧性。
图 1. 美国集装箱进口量同比比较
2025 年 4 月，来自前十大原产国（CoO）的进口量增加 45,730 TEU，较 3 月增长 2.8%（见图 2）。多个国家实现显著增长，包括意大利（增长 9.7%）、越南（增长 6.2%）和泰国（增长 3.6%）。中国进口量增幅最大，增加 41,292 TEU（增长 5.4%），这可能反映了关税实施前的发货活动。与此同时，前十大原产国中有五个国家出现下降，其中德国下降 6.9%，印度下降 6.7%。日本、台湾和韩国也出现适度下滑。
图 2: 2025 年 3 月至 2025 年 4 月美国来自前十大原产国的进口量对比
“尽管 4 月集装箱进口增长保持强劲，但这部分原因是美国进口商在新关税实施前继续提前提货，特别是 4 月 9 日实施的对中国商品 145% 的关税。”Descartes 行业战略总监 Jackson Wood 表示，“由于新提高的关税不适用于关税实施时已在途中的货物，关税影响可能在 5 月的集装箱进口量中更为显著地体现出来。”
5 月报告是 Descartes 自 2021 年 8 月开始分析以来的第四十五期报告。欲阅读往期报告，了解更多推动全球航运的关键经济和物流因素，并回顾有助于应对近、短期及长期挑战的策略，请访问 Descartes 的全球航运资源中心。