特朗普关税冲击波：跨太平洋航线大规模停航，运力锐减超 2.5 万 TEU

受特朗普政府激进关税策略对全球贸易的持续冲击，主要航运公司正密集取消多条往返于中美之间的周班航线。海事数据显示，近几周至少有六条跨太平洋服务暂停，每周削减超过 25,000 个 40 英尺集装箱（FEU）运力，折合年运力损失超 130 万标准箱（TEU）。

需求骤降：从玩具到汽车零部件的全行业寒冬

此次运力削减源于唐纳德·特朗普总统宣布实施高达 145% 的全面关税后，中国制造商品需求急剧下滑，引发美国进口商大规模撤单。玩具制造、鞋类生产、汽车零部件供应及美国工业客户受到的打击尤为严重。

“这些不是预警信号——而是经济活动下降的确凿证据。”丹麦海事数据公司 eeSea 首席执行官西蒙·桑德博尔（Simon Sundboell）指出。

受影响范围：覆盖全美海岸，巨头纷纷调整

停航航线遍及美国所有主要海岸，其中西海岸四条，东海岸和墨西哥湾沿岸各一条。涉及船公司包括地中海航运（MSC）、以星航运（Zim），以及海洋联盟成员中远海运（Cosco）、长荣（Evergreen）、达飞轮船（CMA CGM）和东方海外（OOCL）。

尽管马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）所属的双子星座联盟（Gemini Alliance）尚未正式暂停服务，但两家公司均已通过缩减船舶规模来应对需求萎缩。

关键节点：瑞士会谈前的“空班”策略

此次贸易萎缩正值关键时刻，美中官员计划本周末在瑞士举行会谈，试图打破因关税导致的数月僵局。在此期间，承运人广泛启用“空班航行”（Blank Sailings）策略，即取消个别计划航次，以降低成本、稳定运价并避免运力过剩，从而维持盈利能力。

面对飙升的进口成本，占全球集装箱贸易近半份额的零售巨头如亚马逊（Amazon）和沃尔玛（Walmart）已暂停或取消来自中国的订单。

数据洞察：空班率飙升，西岸东岸双降

据海事咨询机构德鲁里（Drewry）统计，亚洲至北美航线的空班率大幅攀升：

• 整体情况：截至 5 月初，24% 的航次被取消，而 3 月底这一比例仅为 9%。
• 西海岸：4 月运力下降 20%，5 月至今下降 12%。
• 东海岸：削减幅度更为显著，4 月下降 22%，5 月下降 18%。

作为全球最大的集装箱航运公司，地中海航运（MSC）在 4 月取消了其跨太平洋航次的 30%，比例居竞争对手之首。5 月，由 ONE、HMM 和阳明海运组成的 premier 联盟空班率最高，达到 20%。

未来展望：7 月或迎全面冲击

行业领袖警告称，关税战的全面影响可能要等到 7 月才会完全显现，届时美国集装箱进口量较上年同期可能骤降 25% 或以上。

“总得有个结果。”海智资讯（Sea-Intelligence）首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）表示，“要么我们看到市场上进一步削减运力，要么即期运价开始崩盘。”