中美关税休战提振跨太平洋贸易，达飞轮船货运需求显著回升

全球第三大集装箱航运公司达飞轮船（CMA CGM）表示，在中美两国近期达成为期 90 天的关税减免协议后，来自中国的出口货运需求显著上升，这表明跨太平洋贸易在经历数月中断后正出现复苏迹象。

这家由萨德家族控制的法国航运巨头称，自本周早些时候宣布临时关税减免以来，中国至美国的出口订舱量已大幅回升。

贸易活动强劲重启，托运人前置货量

“在未来几周和几个月内，这条航线的贸易活动将以非常强劲的势头重新启动。”达飞轮船首席财务官拉蒙·费尔南德斯在公司第一季度业绩发布会上表示，并将该协议形容为“对海运业一个不可否认的积极信号”。

费尔南德斯指出，货运量的激增与此前两国实施三位数关税后出现的急剧下降形成镜像。“目前显然存在一种补涨效应。由于 90 天窗口期之后的不确定性，托运人可能会将货量前置到上半年完成。”他补充道。

此次复苏之际，达飞轮船及其他全球承运商——包括马士基和赫伯罗特——正努力应对需求波动、地缘政治不确定性和贸易流向变化。年初曾一度低迷的跨太平洋即期运价，自关税休战以来已开始重新呈上升趋势。

尽管地缘政治紧张局势持续，达飞轮船仍公布了强劲的第一季度业绩，净利润从去年同期的 7.85 亿美元增至 11.2 亿美元。运输量增长 4.2%，收入增长 11.5%。

然而，费尔南德斯承认公司仍面临重大挑战，包括红海地区的持续中断。胡塞武装对商船的袭击迫使达飞轮船的船只绕行好望角，仅在法国或意大利军事护航下偶尔通过红海。

与此同时，特朗普政府提议对中国建造的船舶征收新税费，达飞轮船表示这一举措在其可管理范围内。“我们不到一半的船队是在中国建造的，”费尔南德斯说，“我们将通过调配在其他地方建造的船舶前往美国港口来适应这一变化。”

据首席执行官罗迪夫·萨德介绍，达飞轮船还承诺在四年内向美国投资 200 亿美元，并在航运和物流领域创造 10,000 个就业岗位。萨德于今年 3 月与前总统特朗普一同亮相。

该公司通过海洋联盟（OCEAN Alliance）与中国承运商保持紧密联系，该联盟成员包括中远海运、长荣海运和东方海外。该协议最近已延长至 2032 年。费尔南德斯表示，美国政府未对该联盟提出担忧。

随着全球贸易格局的转变以及外交前景的不确定性，达飞轮船似乎有望至少从短期内关键东西向航线上需求的突然回升和运费上涨中受益。