跨太平洋运费温和上涨，承运商加速恢复运力应对关税休战需求
本周跨太平洋集装箱运费继续小幅上涨，但涨幅远小于上周受普遍费率上调（GRI）推动的激增。此次较为温和的增长源于海运承运商急于恢复运力，以应对因中美之间 90 天关税休战而引发的对美需求暂时性飙升。
货物积压严重，承运商迅速响应
尽管确切数字尚不明确，但从中国等待装运的货物积压量被认为相当可观。Sea-Intelligence 估计排队货量在 18 万至 54 万 TEU 之间。支持这一观点的是，多式联运服务商 CSX 的首席商务官 Jim Boone 在本周一次 Wolfe Research 活动上表示，"70 万至 80 万个装载集装箱”可能正在等待发运。
承运商的反应速度令人瞩目。据咨询公司 Linerlytica 称，今年早些时候暂停的所有远东至美国西海岸跨太平洋航线现已重新恢复运营。Drewry 补充称，为满足复苏的需求，船舶升级和重新部署正在进行中，但中国的港口拥堵仍在制约短期运力。
即期运价反应温和，新一轮 GRI 成关注焦点
尽管市场情绪有所转变，即期运价的反应却较为温和。世界集装箱指数（WCI）显示，上海至洛杉矶航线的周环比增长 2%，达到每 40 英尺集装箱 3,197 美元；上海至纽约航线的费率上涨 4%，至 4,257 美元。上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示这两条航线的涨幅均为 5%，使费率分别升至 3,275 美元和 4,284 美元。
行业观察人士现在将目光投向定于 6 月 1 日和 6 月 15 日实施的每 40 英尺集装箱 1,000 至 3,000 美元的新一波 GRI。市场吸收这些涨价的能力很可能决定剩余关税休战期（将于 7 月 9 日结束）的整体基调。
不确定性犹存，进口商焦虑高企
然而，不确定性依然存在。Freightos 近期对 100 多家美国中小型进口商的调查显示，尽管关税延期，焦虑情绪依然高企。许多企业正在调整出货计划、探索国内生产，甚至考虑关闭业务。此前延误造成的缺口难以弥补。
亚欧航线稳定，次要航线受涟漪效应影响
与此同时，亚洲至欧洲航线的即期运价保持稳定。上海至鹿特丹航线的费率维持在每 40 英尺集装箱 2,030 美元，而上海至热那亚航线的费率上涨 4%，至 2,841 美元。鉴于新一轮 FAK（公平合理费率）涨价定于 6 月 1 日实施——价格可能上涨 50%——未来几周将考验旺季需求是否能够跟上不断扩张的运力以及欧洲港口日益加剧的拥堵状况。
跨太平洋服务调整的涟漪效应也波及次要航线。宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报告显示，由于运力被重新导向北美贸易，至南美西海岸的运价大幅飙升，周环比上涨 71.7%。同样，SCFI 的上海至曼萨尼约航线跃升 50%，收于每 40 英尺集装箱 2,387 美元。