美国港口协会警告：对华岸桥加征关税恐致数十亿美元额外成本

美国港口管理局协会（AAPA）就拟议的对华产岸桥征收 100% 关税发出警告，称此举可能给美国港口带来数十亿美元的额外成本。

重振制造业作用甚微，财政负担沉重

在近期美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上，AAPA 总裁兼首席执行官卡里·戴维斯（Cary Davis）表示，该关税对重振国内起重机制造业——该行业已沉寂数十年——作用甚微，反而会给公共资金支持的港口当局带来沉重的财政负担。

戴维斯在向《联邦公报》提交的书面意见中表示：“对华产岸桥征收新的 100% 关税无法在一夜之间催生出一个国内产业。它只会推高那些急需更新设备的港口的成本。”

中国市场主导，未来依赖度仍高

目前，美国没有公司生产岸桥，而中国公司——尤其是振华重工（ZPMC）——主导着市场。AAPA 与美国海事管理局（MARAD）联合开展的一项调查显示，美国港口目前有 55 台起重机处于订购状态，其中 44 台来自中国。预计未来十年内，美国港口将新增 151 台起重机，约 80% 预计将从中国供应商处采购。

成本激增测算与豁免呼吁

在未加征关税前，一台振华重工起重机成本约为 1500 万美元。AAPA 估计，若将拟议的关税叠加在现有关税之上，美国港口在未来 10 年内可能面临 67 亿美元的额外成本。例如，休斯顿港计划在 2026 年交付 8 台振华重工起重机，若实施该关税，其额外费用可能高达 3.024 亿美元。

AAPA 已敦促 USTR 考虑对 2025 年 4 月 17 日之前订购的起重机给予豁免，推迟实施一至两年，并澄清拟议的 301 条款关税是否与现有关税累积适用。

反对汽车运输船新费及关税暂停影响

与此同时，AAPA 还反对对外国汽车运输船每车当量单位征收 150 美元的拟议费用，称这可能会对汽车贸易流动造成潜在损害。

此外，美中之间突然暂停某些关税 90 天，令航运公司措手不及，促使他们迅速重新评估跨太平洋运力，以应对即将到来的航运旺季。