跨太平洋航线运价飙升，托运人争相出货
航运业正见证海运集装箱运价的显著上涨，尤其是东向跨太平洋航线。Xeneta 报告显示，自 5 月 3 日以来，远东至美国东海岸的中高平均即期运价飙升 88%，达每 40 英尺等效单位（FEU）6,100 美元。这一激增凸显了托运人为推动货物移动愿意承担更高成本，主要得益于美中相互关税的暂时暂停。
主要航线运价走势
远东至美国西海岸航线平均即期运价从每 FEU 2,615 美元攀升至 5,082 美元，呈现类似上升趋势。欧洲北部至美国东海岸航线亦受影响，周内平均即期运价从 2,081 美元增至 2,129 美元。
班轮公司调价应对
中远、长荣、赫伯罗特和韩新等班轮公司通过提高即期运价回应市场，部分涨幅高达每 FEU 3,000 美元。截至 6 月初，受企业急于在动荡贸易条件下加快发货影响，远东至美国东海岸中高即期运价较前期再涨 67%，达每 FEU 7,180 美元；同期远东至美国西海岸运价为每 TEU 6,100 美元。
全球贸易连锁反应
价格波动不仅限于跨太平洋贸易。自 5 月下旬以来，远东至欧洲北部中高运价上涨 32%，现价为每 FEU 2,704 美元。尽管截至 6 月 5 日其四周滚动平均运力高达 346,000 TEU，甚至超过疫情期间高峰水平，但需求依然强劲。
专家观点与展望
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 指出：“跨太平洋贸易市场中高即期运价上涨 88%，表明托运人迫切希望在 90 天低关税窗口期内恢复货物流动，因此愿支付溢价。”Sand 预计此轮飙升将是暂时的，随着运力回归及供应链逐步修复，定价压力将缓解。
此类波动已产生全球连锁反应。虽然远东至欧洲北部航线间接受美中关税局势影响，但仍感受到全球供应链不确定性的冲击。Sand 强调：“一地局势会迅速波及全球”，地缘政治的不可预测性与潜在运力压力正深刻影响遥远市场的即期运价。