中东局势升级引发航运业对霍尔木兹海峡的担忧
随着以色列对伊朗军事和核领导层实施空袭，中东紧张局势不断升级，航运业对此可能引发的后果，尤其是对全球集装箱贸易关键通道霍尔木兹海峡的影响感到担忧。
潜在风险与非国家行为体的威胁
尽管伊朗尚未针对商业船只采取行动，但英国海事贸易行动中心（UKMTO）在伊朗以无人机袭击以色列进行报复后警告称存在“迅速升级”的风险。该公报指出，目前不存在对商业航运的直接威胁，但强调该地区毗邻主要海上航线，使航运业面临暴露风险。
此外，也门胡塞武装等非国家行为体已发出信号，若美国被视为在冲突中发挥作用，他们可能会采取行动。这加剧了主要航运线路面临更广泛中断的风险。
不确定性高企与运营商的应对
尽管专家称全面封锁霍尔木兹海峡的可能性不大——尤其是因为伊朗严重依赖石油出口——但不确定性依然很高。持续扣押的MSC Aries, 4 月 15 日被伊朗扣押，已经令集装箱行业感到震动。该船与 Zodiac Maritime 有关联，而该公司与以色列存在联系。
作为回应，航运公司一直在悄悄将以色列关联的船只从海湾地区转移。但 Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 表示，即使是零星攻击也足以让部分运营商望而却步。“正如红海局势所示，2023 年底仅几次袭击就促使全球主要承运人避开该地区。霍尔木兹海峡可能重蹈覆辙，”他说。
封锁后果与供应链连锁反应
若霍尔木兹海峡关闭，将对区域和全球贸易造成严重打击。迪拜杰贝阿里港目前运营 132 条班轮航线，阿布扎比港口服务 55 条——其中大部分需经由此海峡。一旦封锁，将把沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林、科威特和伊拉克的海湾港口与国际集装箱运输网络隔离开来。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 警告称，即使出现部分中断，也将对供应链产生连锁反应。“改道运输将对印度港口施加更大压力，并大幅推高集装箱海运运费。我们可能会看到港口拥堵、油价上涨，以及承运人推出新的‘安全附加费’，”他说。
他补充说，这一局势可能进一步推迟大型集装箱船重返红海的计划，而由伊朗支持的胡塞武装在红海的袭击仍在持续影响全球航线决策。尽管该组织最近承诺避免击中与以色列无关的苏伊士运河船只，但该承诺仍附带条件——且随着地区紧张局势升级，随时可能改变。
随着地缘政治不稳定蔓延，全球最关键的航运通道面临新的不确定性——给本就因冲突和航线改道而承压的供应链带来更大压力。