亚欧北部运费趋稳，现货指数现疲软信号
亚洲至欧洲北部的集装箱运费近期飙升态势已趋于平稳。关键指数显示，现货费率出现疲软迹象。
主要指数表现分化
德路里（Drewry）世界集装箱指数（WCI）数据显示，上海至鹿特丹航线运价周环比下降 2%，40 英尺集装箱运价降至 3,384 美元，终结了连续六周的上涨趋势。其他指数表现不一：上海出口集装箱运价指数（SCFI）持稳于每 40 英尺 3,996 美元，Xeneta 的 XSI 也持平于 3,393 美元。然而，Freightos 的 FBX 指数逆势上扬，涨幅达 14%，推动亚洲至欧洲北部运价升至 3,522 美元。
市场现状：舱位充裕，定价持稳
货代反馈显示，当前市场定价总体稳定，部分高端承运人为维持竞争力小幅下调费率。即便在旺季前夕，除厦门舱位略显紧张外，大多数货物运输顺畅，舱位获取相对容易。
潜在风险：港口拥堵或推高运费
平静局势可能难以持久。Xeneta 首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）警告，受欧洲北部港口拥堵加剧影响，现货费率恐将再次上涨，预计此类中断将持续至 2025 年剩余时间。为应对延误，承运人已开始调整航线并跳过部分港口挂靠，此举或将增加托运人的操作复杂性与成本。
区域市场动态
地中海航线：与亚欧北部不同，亚洲至地中海航线运价大幅下跌。WCI 显示，上海至热那亚航线周环比下降 7%，至每 40 英尺 3,491 美元。据悉，该地区运价多年来首次低于欧洲北部水平。
北美航线：亚洲至北美运价延续下行趋势，但跌幅收窄。WCI 数据显示，上海至洛杉矶航线下跌 8% 至 2,931 美元；上海至纽约航线下跌 5% 至 4,839 美元。
关税与地缘政治影响：桑德指出，关税不确定性正扭曲跨太平洋市场行为。进入美国西海岸的现货运价在一个多月内暴跌 51%。随着提前出货潮退去及新关税临近，预测美国东海岸运价跌幅将快于西海岸，预计 7 月底两地价差将缩小至 1,000 美元以内。
跨大西洋市场：该市场近期涨幅回吐。鹿特丹至纽约航线现货运价下跌 6%，回落至两周前水平的每 40 英尺 1,990 美元。
结语
当前市场前景反映出集装箱市场正处于动荡之中，港口拥堵、运力波动及地缘政治压力持续挑战着全球航运线路的可预测性。