美国集装箱进口量急剧下滑，关税拖累经济动能
美国集装箱进口量急剧下降，表明不断上升的关税可能已经开始拖累经济动能。根据航运分析师约翰·麦考恩（John McCown）的最新报告，6月份美国十大港口的进口量同比下降7.9%——这是继5月下降6.6%之后的连续第二个月下滑。
季度数据大幅回落，出口同步萎缩
此次下滑发生在4月强劲增长之后，当时进口量增长了9.6%，但2025年第二季度整体进口集装箱量下降了1.8%，与第一季度的9.6%增长相比大幅回落。6月份的出口量也下降了5%。
历史性逆转：或迎60年来最显著年度变化
麦考恩的数据与2024年形成了鲜明对比，当年进口集装箱量同比激增15.2%。他写道：“目前最有可能的情况是，2025年全年进口总量将出现下降。”他将这一逆转称为美国集装箱航运60年历史上最显著的年度变化之一。
罕见收缩：仅见于金融危机与疫情期间
从历史上看，进口量一直超过美国GDP的增长——往往差距很大——使得此次收缩尤为引人注目。麦考恩指出，美国集装箱进口量出现年度下降的情况此前仅发生过两次：一次是在全球金融危机期间，另一次是在疫情期间。这两次衰退都是短暂的，2024年的进口量甚至超过了2022年疫情高峰期的水平。
趋势持续：关税壁垒恐将长期存在
尽管6月的进口量较5月小幅上升1.8%，达到188万标准箱（TEU），但仍低于59个月平均水平4.7%，表明下行趋势仍在持续。麦考恩将这一转变主要归因于关税，并警告称当前的低迷“看起来不会短暂”，且重大的贸易壁垒很可能在当前政府任期内持续存在。
未来展望：船舶费用加剧供应链压力
展望未来，麦考恩强调了美国贸易代表办公室（USTR）计划于10月实施的船舶费用，该费用针对由中国建造或由中国运营的船舶，构成另一压力点。他将其形容为“又一种形式的关税”，这将减少可用运力，并推高进出美国的运费。
他还警告供应链不稳定性正在加剧，部分进口商在关税超过货物价值时干脆放弃整批货物。这导致了不规则的运输模式，可能引发类似疫情时期拥堵的瓶颈问题。
艰难权衡：增长与通胀的两难困境
报告最后提出了一个鲜明的权衡：“美国进口集装箱量下降得越多，商业活动和经济增长受到的影响就越大，但通胀也会越低；美国进口集装箱量下降得越少，通胀就会越高，但商业活动和经济增长受到的影响就越小。在这个光谱上，根本不存在‘好’的位置。”