根据 Xeneta 最新分析，近期美国达成的贸易协定对陷入困境的远洋集装箱航运业复苏作用甚微。尽管与主要贸易伙伴达成关税妥协，但关键航线运费仍急剧下跌。
Xeneta 数据显示，自 6 月 1 日以来，中国至美国西海岸即期运价下跌 59%，降至每 FEU 2,268 美元；同期至美国东海岸运价下跌 43%，现为每 FEU 3,796 美元。即便是相对稳定的北欧至美国东海岸航线，运价也下滑至每 FEU 2,000 美元，较 6 月初下降 5%，较年初水平低 25%。
“贸易协议并非扭转疲软航运市场的灵丹妙药。”Xeneta 高级航运分析师 Emily Stausbøll 表示。她指出，虽然最近达成的对欧盟进口商品征收 15% 关税的措施优于最初威胁的高税率，但“这对托运人来说并非好消息——只是比可能更糟的情况稍好一些。”
本周在斯德哥尔摩举行的中美谈判也不太可能将进口成本恢复至 4 月之前的水平，当时特朗普政府实施的全面互惠关税正式生效。
当前低迷局面紧随 4 月和 5 月短暂激增之后，彼时进口商利用临时关税减免期提前发货。Stausbøll 表示：“那波货物潮已经结束，运费正在快速下跌，尤其是从远东地区的去程航线。”
承运人正试图通过削减美国航线运力来遏制跌势，但全球运力过剩仍是重大挑战。上周，Drewry 世界集装箱指数连续第六周下跌，降幅为 3.3%。该公司预计 2025 年下半年供需平衡将进一步走弱，很可能推动即期运价继续下行。
未来市场走向将很大程度上取决于美国的关税决策以及 10 月可能对由中国运营的船舶实施的惩罚措施。尽管部分承运人已宣布跨太平洋航线的普遍费率上调（GRI），但鉴于需求疲软，行业观察人士怀疑这些上调能否持续。