特朗普造船新政或掣肘美国 LNG 出口
据 Oilprice.com 报道，特朗普政府推动重振美国造船业的举措可能会无意中阻碍该国蓬勃发展的液化天然气（LNG）出口。美国贸易代表办公室（USTR）提出的新指令要求，从 2029 年起至少有 1% 的 LNG 出口必须使用美国旗和美国建造的船舶运输，到 2047 年这一比例将升至 15%。
运力缺口巨大，履约难度极高
IndexBox 平台的数据凸显了这一挑战：2023 年美国出口了 1,396 船 LNG，但全球船队中仅有 792 艘 LNG 运输船，其中仅有一艘在美国境外（法国）建造的美国旗船目前处于运营状态。行业团体认为，鉴于美国造船厂产能、专业劳动力和供应链的不足，满足 USTR 的要求几乎不可能。
行业警告：政策恐适得其反
液化天然气中心（CLNG）和美国石油协会（API）警告称，这些规定将对美国 LNG 出口商造成惩罚，却未能有效应对中国在造船领域的主导地位。到本十年末，为满足 1% 的强制要求，最多需要六艘美国建造的 LNG 运输船——这几乎是一项不可能完成的任务，因为最后一艘在美国建造的 LNG 运输船完工于 1980 年。
专家建议：需保持政策灵活性
专家建议，如果不在“美国建造”船舶的定义上保持灵活性或采取分阶段实施，该政策可能会在全球需求增长之际扼杀 LNG 出口。“我们有可能将自己 LNG 出口的潜力束缚住，并将市场拱手让给竞争对手，”前联邦海事委员会专员路易斯·索拉表示。