全球集装箱运费现企稳迹象，但下半年前景黯淡
全球集装箱运费在经历数月受关税驱动的剧烈波动后，正显现出企稳迹象，尽管行业预测警告称未来可能出现急剧下跌。
德鲁里世界集装箱指数（World Container Index）本周下跌 3%，至每 40 英尺集装箱 2,350 美元，标志着连续第九周下滑。自 4 月美国宣布加征关税以来，市场一直动荡不安：运费从 5 月至 6 月初飙升，随后在 7 月中旬前大幅回落。目前，随着即期费率波动性减弱，这一下行趋势的势头正在放缓。
跨太平洋航线疲软，抢运潮退去
跨太平洋航线本周尤为疲软：上海至洛杉矶的运费下跌 2%，至每 FEU 2,494 美元；上海至纽约的运费下跌 5%，至每 FEU 3,638 美元。德鲁里分析师预计，这种趋于平稳的趋势将在短期内持续，并指出关税前的航运 rush 已基本过去。
7 月进口量激增，中国份额显著上升
此次企稳紧随 2025 年 7 月美国进口量大幅激增之后。Descartes 数据显示，集装箱货运量环比增长 18.2%，达到历史第二高水平。来自中国 shipments 的增长领先整体增幅，较 6 月跃升 44.4%，使其占美国总进口的份额升至 35.2%，高于此前的 28.8%。
"7 月的激增凸显了美国关税政策——而不仅仅是季节性周期——正在塑造集装箱贸易格局。”Descartes 行业战略总监 Jackson Wood 表示。
下半年供需恶化，进口量恐大幅下滑
然而，2025 年下半年前景黯淡。德鲁里《集装箱预测》（Container Forecaster）预计供需平衡将进一步恶化，费率将继续收缩。分析师指出，特朗普政府关税政策的不确定性以及对中方船舶潜在处罚是主要风险。
美国全国零售联合会（National Retail Federation）预计，尽管上半年增长 3.7%，但美国集装箱进口量在 2025 年全年将同比下降 5.6%。预测显示同比降幅显著：8 月下降 5%，9 月下降 19.5%，10 月下降 18.9%，11 月下降 21.1%，12 月下降 19.3%。11 月预计总量为 171 万 TEU，将是自 2023 年 4 月以来月度货量最低水平。
分析师警告：贸易政策冲击经济增长
行业分析师 John McCown 警告称，此次 downturn 可能波及更广泛的经济。“这些毫无逻辑的关税和粗暴的美国贸易代表办公室（USTR）船舶费用是对贸易本身的攻击，”他告诉 gCaptain。“即将到来的大幅下滑不可避免地会抑制经济增长。”
关键贸易截止日期进一步加剧了不确定性：8 月 29 日取消 de minimis 豁免、10 月 15 日美中国税休战期到期，以及影响 60 多个国家的新一轮对等关税。