根据美国银行最新货运支付指数，2025 年第二季度全国卡车货运市场实现增长，发货量和支出规模自 2022 年第二季度以来首次双双上升。美国银行全国发货量指数较第一季度上涨 2.4%，而全国支出指数则上升 1.2%。
尽管季度数据显示出改善迹象，但与去年同期相比仍呈现收缩态势：与 2024 年第二季度相比，发货量下降 9.8%，支出下降 4.9%。然而，这些降幅是自 2023 年第一季度以来最小的同比下滑，表明市场出现初步企稳信号。IndexBox 平台的数据也印证了这一在长期收缩后逐步复苏的趋势。
影响货运流动的经济因素喜忧参半。制造业活动在全国范围内仅略有改善，住房指标则普遍下行。美国陆地口岸和海运港口的吞吐量表现参差不齐。报告将部分季度增长归因于卡车运力减少，而非需求激增。
运费数据显示，环比来看支出弱于发货量，主要由于燃油附加费降低。燃油支出较第一季度每英里减少 0.02 美元（降幅 4.5%）。合同费率环比持平，现货市场费率则下降 1.4%。同比来看，所有费率指标均呈下降趋势。
区域方面，该指数追踪的五个地区均自 2021 年第二季度以来首次实现环比发货量增长。西南地区以 6.7% 的增幅领先，东南部增幅最小，为 0.1%。东北部表现最为突出，其发货量指数较第一季度上升 3.3%，较去年同期增长 2.7%，为所有地区中最大的同比增幅。
报告警告称，现在宣布市场已明确复苏可能为时过早，并指出这些增长可能受到关税波动和不确定性的影响。持续复苏将取决于市场透明度的提高，尤其是国际贸易政策的明朗化。