亚美航线运价回落，关税休战延期预期低迷
受进口商急于在预期关税上调前完成清关的推动，亚洲至美国主要航线的集装箱运价在 7 月飙升后出现回落。据 FreightWaves 报道，中美之间为期 90 天的关税休战期再延长至 11 月的可能性不大，难以刺激新一轮进口潮。
抢购潮退去，即期运价大幅下滑
随着船公司在 8 月初截止日期前集中发货，到港量的初始激增可能在 7 月已见顶。自那波抢购潮以来，亚美航线即期运价几乎持续下滑，跌幅达 60%-70%。IndexBox 平台数据证实了这一下行趋势：上周西海岸运价下跌 10%，至每 40 英尺等效箱（FEU）1,744 美元，为 2023 年 12 月以来的最低水平；东海岸运价下跌 21%，至每 FEU 2,733 美元，8 月以来累计降幅达 34%。
政策滞后与运力调整加剧下行压力
政策执行滞后是关键因素之一：旨在削减的关税仍在征收，而协议细节尚未最终敲定。这种延迟意味着对货运量和运价的潜在影响需要更长时间才能显现。与此同时，船舶运力持续增长以及承运人调整航线决策，进一步给运价带来下行压力。例如，Premier Alliance 联盟将其“地中海 - 太平洋 - 南线 2 号”服务拆分，此举将把多达 10 艘中国建造的船舶从美国航线中撤出，以规避定于 10 月生效的新惩罚性港口费用。
全球主要航线运价普跌，运力过剩凸显
相比之下，跨大西洋航线运价上周基本持平，维持在每 FEU 2,284 美元。在其他主要贸易航线上，亚欧航线即期运价下跌 6%，至约每 FEU 3,100 美元；亚地航线运价微跌 1%，同样处于该价格水平。这些运价较上年同期下降约 60%，反映出全球集装箱市场日益严重的运力过剩问题。