全球集装箱海运成本跌至近两年新低
受需求疲软与船舶运力充裕的双重影响，全球集装箱海运成本已降至红海危机爆发以来的最低点。
亚欧航线运价创新低
德鲁里世界集装箱指数（Drewry World Container Index）数据显示，上周上海至鹿特丹的 40 英尺集装箱即期运价跌至 1,735 美元，创下 2023 年 12 月中旬以来的最低水平。彼时，为规避加沙冲突引发的胡塞武装袭击，地中海航运（MSC）和马士基（Maersk）等承运商开始实施绕行好望角策略。
苏伊士运河通行量锐减
绕行措施持续施压全球供应链。据国际货币基金组织（IMF）及牛津大学 PortWatch 工具报告，9 月 21 日通过苏伊士运河的船只仅 17 艘，远低于 2023 年 12 月初日均 47 艘的通行量。
运费回落与市场波动
尽管绕行仍在继续，但运费呈稳步回落态势。分析师指出，需求下滑和运力过剩是主要驱动因素。上海至鹿特丹航线运价已连续八周下跌。此外，美国关税政策的不确定性也为 2025 年市场增添了波动风险。
跨太平洋贸易承压
跨太平洋航线运价同样面临下行压力。德鲁里基准显示，上海至洛杉矶航线的 40 英尺集装箱运价跌至 2,311 美元，为 2023 年 12 月以来最低。洛杉矶港执行主任吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）警告称，美国进口需求可能在下半年进一步减弱。