美国公共交通电气化浪潮：2026 年预算下的车队升级机遇
全美各地的公职人员正密切关注国会结束夏季休会后的动向，焦点集中于 2026 年预算法案的通过。尽管联邦政府 2026 财年已于 2025 年 10 月 1 日开始，但该法案尚未获批。现有迹象表明，与清洁空气目标相关的项目可能面临削减，但在新预算确定前，支持公交车队升级为电池电动和混合动力车型的 2025 年资金依然到位。全美交通机构即将启动数百个涉及车队升级、现代化改造和扩建的项目，城市车队、学区校车及其他公共实体的车辆升级资金也保持可用。
各州加速推进车队电气化
众多州正带头推动用电动和混合动力车辆替换老化的政府及公共交通车队。加州以激进指令脱颖而出，规定所有新公交巴士到 2029 年必须实现零排放。安提奥克谷交通局、洛杉矶大都会运输局和旧金山大都会运输局等机构已准备就绪以满足时间表。纽约、俄勒冈、罗德岛、宾夕法尼亚、康涅狄格、伊利诺伊、夏威夷以及华盛顿特区也在加紧推进公交车及其他车队的电气化进程。几乎每项即将开展的交通车辆采购项目都包含建筑、技术、工程及相关服务的合同组成部分。
重点区域项目概览
圣地亚哥大都会运输系统（MTS）：旨在过渡到完全零排放车队，将扩建第六个公交设施，预计成本在 2 亿至 3.5 亿美元之间。完工后，该现代化设施可容纳多达 250 辆新电动公交车。关键要素包括建设尖端维护大楼、24 小时运营中心、专用停车场、最多 250 个充电站、票务处理区及服务车间。运营中心还将提供司机简报、调度培训及中央控制空间，并可能整合现场储能系统、电网升级变压器及强化雨水管理系统。目前项目处于设计阶段，预计 2027 年初发布招标文件。
新泽西州交通局：已拨款 1.25 亿美元用于更换寿命终结的公交车，计划于 2026 年采购 2,300 辆新车（含巡航巴士和铰接式巴士）。资金将分配给三个区域规划组织：特拉华河谷区域规划委员会（3,840 万美元）、北新泽西交通规划管理局（7,490 万美元）及南新泽西交通规划组织（1,160 万美元）。资金来源为联邦交通局及配套州资金。此外，2026 年计划还包括超 7,000 万美元用于维护设施、设备及乘客空间扩建，供应商将通过正式采购流程选定。
夏威夷零排放公交车部署倡议：代表全州对公共交通电气化的重大承诺。第一阶段已获拨 1,660 万美元，用于向三座城市采购 12 辆电池电动公交车。项目总成本预计超 5,000 万美元，涵盖车辆购置、基础设施开发及系统升级。资金来自联邦交通局及夏威夷州配套资金，后者设定了 2035 年实现 100% 可再生燃料车队的目标。作为檀香山电气化战略的一部分，未来三年计划额外采购多达 78 辆零排放公交车，充电基础设施将纳入交通枢纽建设。目前项目处于规划和许可阶段，车辆及基础设施招标预计于 2025 年 11 月至 12 月进行。
北县交通区（加州欧申赛德）：计划投资 5,000 万美元替换 BREEZE 公交车队，引入电池电动和氢动力混合车型。新车将采用低地板设计以提升上下车效率，配备先进乘客信息系统、增强型气候控制、车载 Wi-Fi、实时追踪技术及现代安全系统（如碰撞避免、360 度监控和改进照明）。此次转型旨在提供更平稳、安静且无尾气的乘坐体验。初步采购流程将于 2025 年底启动。
华盛顿特区大都市区交通局：批准了 1.12 亿美元的 2026 年投资计划，用于更换老旧公交车，以提高服务可靠性并实现区域可持续性目标。新购车辆将包含电动和混合动力车型，优化登车速度及无障碍空间（婴儿车和轮椅），并配备现代化票务系统、实时位置显示、车载 Wi-Fi、增强型 HVAC 系统及全方位安全监控。整体采购将在 2026 年全年进行。
马萨诸塞湾交通局：已获得 6,530 万美元用于替换大部分老旧柴油车队，计划采购 160 辆新型电动混合动力公交车。鉴于现有柴油车运营成本高昂且超期服役，转向混合动力技术将减少燃料消耗和温室气体排放。该局目标是尽快实现 100% 电动公交车队。
市场建议
鉴于上述项目即将在美国各地启动，提供公交车的企业应考虑即刻与其他服务和设备提供商组建联盟，以把握市场机遇。
关于作者
玛丽·斯科特·纳伯斯（Mary Scott Nabers）担任战略合作伙伴公司（Strategic Partnerships, Inc.）总裁兼首席执行官。作为德克萨斯州前全州公职人员，她在公共和私营部门拥有数十年经验，擅长连接这两个领域，是公私合作伙伴关系（P3）领域的公认专家。该公司出版的《政府市场新闻》（Government Market News）是连接政府市场中公共和私营部门领导者的领先平台。