希腊拟在全球航运碳税关键投票中弃权
作为全球顶级海运强国之一，希腊计划在全球航运碳税的关键投票中弃权，这表明其立场相较于此前支持国际海事组织（IMO）让航运业为其碳排放买单的计划有所退缩。
据知情人士透露，雅典方面现打算对该提案投弃权票，该提案旨在对每年超过 10 亿吨的海运排放征收费用。这一转变凸显了世界第二大船东国对该措施可能带来的经济后果日益增长的担忧。
希腊曾在今年 4 月投票支持该框架的草案版本，但此后政府对该计划的可行性及其对全球承运商的成本影响表示质疑，态度趋于冷淡。“雅典一直对净零框架及其对航运业的影响持怀疑态度，”消息人士称。希腊政府拒绝公开评论。
地缘政治紧张加剧，美欧立场分歧
此次投票之际，围绕航运脱碳的地缘政治紧张局势不断加剧。尽管欧盟敦促成员国支持碳税，但美国仍坚决反对。华盛顿警告称，如果 IMO 推进该计划，美国可能会以关税、签证限制和港口收费进行报复。美国还提议在收费生效前增加另一个程序步骤——实际上将推迟其实施。
希腊选择弃权将与欧盟在气候领导力上的统一立场形成背离。上周，欧盟委员会将 IMO 的净零计划描述为全球航运脱碳并确保公平竞争方面的“重要里程碑”。
担忧燃料成本与技术可行性
据报道，希腊官员已书面向欧盟当局表达其保留意见，指出清洁船用燃料的可获得性和成本问题。“该框架依赖于尚未具备规模化可行性的技术，”消息人士称。“它惩罚那些无法获取替代燃料的公司，随着船东争夺有限供应，推高了成本。”
本周 IMO 投票的结果仍不确定，尤其是在美国抵制以及主要海运国家之间存在分歧的背景下。今年 4 月，该草案计划曾获得广泛的国际支持，但随后业界对成本、合规性和竞争力的担忧日益加剧。
根据克拉克森研究服务公司（Clarkson Research Services）的数据，希腊是世界第二大船东国，仅次于中国。其立场对塑造全球海事政策方向具有重要影响，尤其在欧洲强大的航运界内。