据《南华早报》报道，美中港口费争端引发的余波仍在全球航运业持续扩散，各公司正加紧调整应对。然而，尽管局势充满戏剧性，行业参与者仍预计中国将保持其作为领先造船国的地位——尤其是如果该行业持续推进绿色转型计划的话。
本月早些时候，美国对中国关联船只进入美国港口征收高额新税费，这是更广泛遏制中国在全球造船领域主导地位举措的一部分；北京方面则针对美国所有或运营的船只征收类似费用，作为明显的对等反制措施。
但全球最大的集装箱船东和运营商之一 Seaspan 对中国造船业表达了信心。在过去四年中，该公司订购的 170 多艘船舶中有 158 艘由中国船厂建造，总成本为 208 亿美元。
“抛开地缘政治因素，中国船厂在产能、价格、质量和交付可靠性方面具有明显的竞争优势。”Seaspan 总裁兼首席执行官陈斌在本周末于上海举行的行业论坛上表示。根据该国工业和信息化部上周发布的数据，2025 年前三季度，中国仍是全球最大的造船国，占全球产量的 53.8%，新订单占比 67.3%，按载重吨计，手持订单总量占比达 65.2%。
陈斌表示，随着海事部门推进减少碳排放并转向更清洁燃料的努力，中国有望获得进一步优势。