马士基公布了一项扩大其在印度业务规模的全面计划，承诺投资 20 亿美元（17,000 亿卢比），用于港口基础设施、船队本土化和供应链发展。该宣布是在 2025 年印度海事周期间作出的，凸显了该公司加强印度在全球贸易中作用的长期承诺。
皮帕瓦夫扩张成为增长引擎
该战略的核心是 APM 码头皮帕瓦夫公司与古吉拉特邦海事局之间签署的一项谅解备忘录（MoU），旨在扩建皮帕瓦夫港。拟议的投资取决于长期特许权协议，将显著提升该港口处理集装箱货物和液体货物的能力，同时改善与印度专用货运走廊及国家物流网络的多式联运连通性。
“这项投资计划不仅仅是为了扩建皮帕瓦夫港；更是为了为古吉拉特邦、印度以及全球贸易开辟新的机遇，”APM 码头亚洲及中东地区首席执行官 Jon Goldner 表示。“顺应 Shri Narendra Modi 总理的愿景，我们正在建设产能、韧性和可持续性，以服务于印度经济未来数十年。”
强化印度海事生态系统
作为其本土化举措的一部分，马士基已在古吉拉特邦 GIFT 城市 IFSCA 注册了 Maersk Bharat IFSC Pvt. Ltd.，并将两艘船舶——[船名缺失] 和 [船名缺失]——重新悬挂印度国旗。此举符合印度发展本国船队并增强供应链韧性的推动方向。
马士基还加深了与印度造船厂在维修、维护和新建项目方面的合作。该公司签署了多项谅解备忘录，以支持技术能力建设、知识转移和技能提升，并与国际运营标准保持一致。
投资本地制造与创新
为促进国内制造业，马士基正在探索与印度企业合作生产集装箱。该公司正分享其技术规范，以帮助本地制造商达到全球质量标准，并为“印度制造”适航集装箱制定路线图。
“印度拥有马士基希望加以利用的重大基础设施能力，”A.P.默勒 - 马士基资产战略负责人 Ahmed Hassan 表示。“通过在印度登记船舶、在当地制造集装箱以及与印度造船厂合作进行维护，我们投资于印度的海事生态系统，并展示了对其技术人才的信心。”
与印度 2030 海事愿景相一致
这些举措强化了《印度 2030 海事愿景》的目标，这是一份国家路线图，旨在通过超过 1.25 万亿卢比的投资，开发世界级超级港口、现代化中转枢纽和升级的海事基础设施。
马士基的承诺出现在国际社会越来越多地参与印度海事扩张的背景下。另一家全球集装箱航运领导者达飞轮船（CMA CGM）最近与科钦造船厂有限公司签署意向书，建造六艘双燃料 LNG 集装箱船——这是主要国际承运人首次向印度造船厂下达此类订单。每艘 1,700 TEU 的船舶都将悬挂印度国旗，预计交付时间在 2029 年至 2031 年之间。
打造海事强国
印度 95% 的贸易量（按体积计）和 70% 的贸易值（按价值计）通过其海上航线运输，因此印度的港口在全球物流网络中发挥着关键作用。马士基、达飞轮船与国内利益相关方的共同努力标志着印度作为海事制造和物流强国崛起的新阶段，使该国处于具有韧性、低碳的全球贸易路线的核心位置。