美中同意暂停船舶报复性费用，缓解贸易战痛点

美国和中方周四同意暂停对彼此船舶征收报复性费用，这一举措成为世界两大经济体之间更广泛贸易战中的一个主要痛点，并推高了海运成本。路透社报道了该协议。

此举为每年约 32 亿美元的收费提供了 12 个月的宽限期，这些费用针对的是驶往美国港口的大型中国建造船只。该协议是美国总统唐纳德·特朗普与中国国家主席习近平在韩国达成的贸易协议之一。

今年早些时候，特朗普政府宣布计划对中国关联船舶征收费用，以削弱该国对全球海事行业的影响力，并提振美国造船业。所谓的"301 条款”惩罚措施是在美国完成一项调查后采取的，该调查得出结论认为，中国在环球海事、物流和造船领域的主导地位是由不公平做法驱动的。

美国财政部长斯科特·贝森特周四在福克斯商业新闻网表示，"301 条款”行动已暂停。

美国贸易代表办公室未立即评论该暂停是否涵盖其他美国惩罚措施，包括针对非中国制造的汽车运输船的处罚。

"301 条款”惩罚措施还包括对中国制造港口起重机征收 100% 的关税。中国商务部在一份声明中表示，暂停适用于“涉及中国海事、物流和造船部门”的"301 条款”惩罚措施。它补充说，中国也将暂停对美国关联船舶的反制措施和费用。

据报道，这些费用已导致包括中国拥有的中远海运和美国马士基在内的船运运营商损失数百万美元，并扰乱了船舶调度，推高了航运成本，最终将由消费者承担，海事专家警告称。

总部位于新加坡的海运服务提供商 High-Trend International Group 在一份声明中表示，暂停措施为公司带来了即时且实质性的好处。“暂停消除了长期影响 HTCO 海事物流和碳中和倡议的成本和政策负担，”High-Trend 表示。“预计这一发展将显著降低跨境航运成本，提高现金流稳定性，并增强投资者对 HTCO 增长战略的信心。”

尽管海事高管对惩罚措施的暂停表示欢迎，但他们也对持续的不确定性表达了沮丧情绪。

“我真诚地希望这项协议具有一定的永久性，这是迄今为止严重缺乏的，将使航运业能够专注于其核心使命——促进全球贸易，”海事研究咨询公司 Drewry 的集装箱研究高级经理 Simon Heaney 在 LinkedIn 上写道。