美国银行最新报告显示，第三季度美国卡车货运市场形势逆转并恶化，抵消了第二季度的短暂改善。数据显示，全国货运量环比下降 2.9%，而托运人支出却增加 2%。
核心问题在于货运量下降与成本上升的持续背离：尽管运费上涨，承运人仍在退出市场。报告指出，“有证据表明运力持续流失，导致托运人在三个月内不得不支付更高费用以运输更少货物。”
虽然季度环比费率有所回升，但与去年同期相比，货运量和支出指数双双下滑：货运量同比下降 10.7%，货运支出同比下降 1.7%。
关税、制造业和消费者支出拖累货运量
报告指出，关税对货运量产生负面冲击，尤其在工厂部门。此外，商品经济放缓以及住房和消费者支出收紧，进一步抑制了货运需求。
美国卡车运输协会高级副总裁兼首席经济学家鲍勃·科斯特洛表示：“第三季度货运市场面临新压力，制造业、建筑和消费品支出等关键领域显现紧张迹象。尽管二季度曾短暂反弹，但挑战持续影响货运活动。”
矛盾的是，关税旨在通过提高成本推动制造业回流，但美国本身已拥有庞大的制造业产出（全球第二，占比超 15%），且产品日趋复杂和成品化。近半数进口品为制造所需的非成品，关税反而损害了工厂产出。目前多数制造业指标增长微弱甚至下降，而制造业仍是卡车运输的主要货源。
费率方面情况稍好
尽管货运量缩减，合同货运和现货货运的支付费率均有所改善。报告引用 DAT 数据显示，相较于第二季度，现货市场和合同货运费率每英里分别上涨 3 美分（增幅分别为 1.4% 和 1.1%）。