亚洲出港集装箱即期运价走势分化：北美下跌，亚欧攀升
本周亚洲出港的集装箱即期运价走势分化，前往北美的航线价格下跌，而亚欧航线则持续攀升。
跨太平洋运价再度下滑
跨太平洋运价在上周短暂回升后再度下滑，德鲁里最新的世界集装箱指数（WCI）反映出与上海集装箱运价指数（SCFI）此前呈现的相似趋势。WCI 中上海至洛杉矶的运价下跌 12%，至每 40 英尺 2,328 美元；上海至纽约的运价下跌 15%，至每 40 英尺 3,254 美元。
如果 SCFI 继续发挥领先指标的作用，更多下行压力可能即将到来。今日 SCFI 数据显示，上海至美国西海岸基本港的运价环比再跌 18%，至每 40 英尺 1,823 美元；上海至美国东海岸的运价下滑 9%，至每 40 英尺 2,600 美元。
货运代理公司 True Freight 报告了类似水平，指出中国至美国西海岸的运价徘徊在每 FEU 1,700–1,750 美元，而中国至美国东海岸的航线则滑落至每 FEU 2,500–2,700 美元。承运人“特别”折扣运价与其官方公布价格之间的差距目前已收窄至约每 FEU 100 美元。
True Freight 预计，除非订舱量恢复，否则下行趋势将持续。
该公司表示：“美国西海岸和东海岸的运价正逐渐接近 9 月以来的水平。”"12 月尝试实施 GRI（一般费率上涨）是可能的，但在需求没有更强支撑的情况下，很可能只是昙花一现。”
目前多家承运人已计划于 12 月 1 日实施一般费率上涨，幅度因船司而异，从每 FEU 1,000 美元到 3,000 美元不等。与此同时，跨大西洋贸易也出现疲软，WCI 运价下滑 2%，至每 FEU 1,633 美元——比典型历史水平低约 25%，是自 2023 年底以来最低点之一。
亚欧航线逆势上扬
然而，亚欧航线走势相反。新的 FAK（统一货物费率）上调推动即期运价走高，上海至鹿特丹的运价上涨 3%，至每 40 英尺 2,038 美元——这是自 9 月初以来首次突破 2,000 美元大关。上海至热那亚的运价上涨 4%，达到每 40 英尺 2,193 美元。
德鲁里指出，亚欧航线的承运人在年度合同谈判前正积极推高即期运价，新的 FAK 水平为每 FEU 3,000 至 3,650 美元，将于 11 月 15 日生效。
这些定价举措似乎将持续进行。MSC 宣布新一轮亚欧航线 FAK 上调，自 12 月 1 日起生效：至北欧的运价为每 FEU 3,100 美元——两周内涨幅达 50%；至西地中海为每 FEU 3,950 美元；至东地中海为每 FEU 3,800 美元。若成功实施，这些调整将使当前亚地航线即期运价几乎翻倍。