苏伊士运河力促大型集装箱船复航
苏伊士运河管理局（SCA）正加大努力，鼓励大型集装箱船在红海安全状况改善后恢复通过这一战略水道。主席奥萨马·拉比耶海军上将亲自登船视察，展示运河已做好大规模运营准备。
高层视察标志性船舶
拉比耶海军上校近日检查了达飞轮船的JULES VERNE号，这是一艘长 396 米、重 176,000 吨的船舶，标志着其在穿过曼德海峡后首次北行通过苏伊士运河。此次航行是运河从 2023 年 11 月开始的胡塞武装海上危机中恢复的重大里程碑。
在访问期间，拉比耶海军上将与船员会面，讨论了他们在红海的经历，并与达飞轮船埃及和苏丹集群首席执行官塔里克·扎格卢勒以及运营经理阿姆尔·埃尔 - 沙菲一起。他还观察了达飞轮船HELIUM号，一艘长 335 米、重 130,000 吨的船舶，在其首次通过运河的航程中。
"红海稳定的恢复需要航运公司重新思考航行计划并返回通过曼德海峡和苏伊士运河，" 拉比耶海军上校表示。
推动多阶段回归策略
本月早些时候，苏伊士运河管理局宣布计划与主要承运人举行会议，以鼓励实验性航行、部分回归或多阶段全面回归策略。拉比耶海军上校赞扬达飞轮船在安全挑战中维持运河运营，引用了在沙姆沙伊赫峰会之后成功通过两艘超大型集装箱船的事实。
船长斯拉夫科·马拉西奇，JULES VERNE号的船长，强调了运河的发展项目，特别是南部区域的扩建，这提高了导航安全性并减少了等待和通行时间。
复苏数据与挑战并存
令人鼓舞的恢复数据支持这些努力。2025 年 10 月见证了自危机以来最高的月度船只回归量，有 229 艘船通过了运河。7 月至 10 月间，共有 4,405 艘船只总计 1.85 亿吨通过了水道。
这一复苏紧随胡塞武装宣布暂停红海海上行动之后，尽管专家警告风险仍然存在。自 2023 年 10 月以色列 - 哈马斯冲突爆发以来，胡塞武装已经 targeting 超过 100 艘商船，击沉四艘，扣押一艘，并造成至少八名海员死亡，导致交通量下降 60%，因为船只绕道好望角。
挑战依然存在，尤其是高昂的海上保险费用，继续减缓一些承运人的回归步伐。达飞轮船引领回归，其首席执行官塔里克·扎格卢勒强调运河不可替代的战略价值：“没有替代苏伊士运河的选择。”
未来展望：吸引多元船型
展望未来，苏伊士运河管理局计划吸引除集装箱船以外的更多类型的船只。行业代表呼吁为油轮、散货船和 LNG 船提供激励措施，这些船只面临的调度障碍较少。拉比耶海军上校邀请所有航运公司进行试航，表明对红海安全的信心。