全球集装箱航运市场：表面稳定下的航线分化
本周全球集装箱航运市场整体保持平稳，德路里世界集装箱指数（Drewry World Container Index）持稳于每 40 英尺集装箱 1,852 美元。然而，平静表象之下，主要贸易航线的走势呈现显著背离。
跨太平洋航线：运价承压下行
跨太平洋现货运价连续第二周下滑。其中，上海至纽约航线下跌 10% 至 2,922 美元，上海至洛杉矶航线下跌 7% 至 2,172 美元。随着下周停航班次减少，更多运力重返市场，进一步加剧了本已趋软的运价压力。
德路里预测，受供过于求影响，跨太平洋运价“下周将小幅走弱”。
亚欧航线：持续走强并计划提价
与此同时，亚欧航线表现强劲。上海至热那亚运价上涨 6% 至 2,319 美元，上海至鹿特丹运价上涨 8% 至 2,193 美元，实现连续第六周上涨。此外，承运人宣布自 12 月 1 日起实施更高的包箱费率（FAK），每 40 英尺集装箱费率区间定为 3,100 美元至 4,000 美元。
分析师指出，承运人此举旨在年度合同谈判前推高现货运价，但该策略在未来几个月可能面临动能不足的风险。
未来展望：供需平衡或趋弱
德路里最新预测显示，未来几个季度全球供需平衡或将弱化，尤其是若苏伊士运河恢复正常运营。航道重新开放可能改变交通模式，并对运费施加更广泛的下行压力。
当前市场的稳定性掩盖了明显的区域分化：跨太平洋贸易显现运力过剩迹象，而亚欧航线因承运人持续控制运力，依然保持紧张态势。