展望 2026 年，全球供应链进入一个以相对稳定性为特征、但持续存在不确定性的新阶段。在经历了多年由疫情引发的不稳定和通胀压力后，主要运输方式的运费波动幅度已明显减小。然而，这种改善并不能保证完全消除波动性或确保一帆风顺。结构性力量——包括关税、贸易政策和地缘政治中断——将继续塑造全球货物的流动方式。
海运：稳定但附带条件
海运仍是全球贸易的支柱。2026 年，我们预计运力供应将超过需求，全球船队将新增 150 万标准箱（TEU）的运力。通常情况下，这意味着运费下降，但情况更为复杂。苏伊士运河附近的持续航线改道以及亚洲和欧洲港口的拥堵暂时收紧了运力，导致运输时间延长和运营效率低下，这些问题很可能延续到明年。需要注意的是，如果船舶重新通过苏伊士运河走更短的航线，运力过剩的情况可能会更加显著。
此外，正如今年所见，关税和贸易政策的持续变化可能继续影响市场需求，并根据新关税或变动关税的实施方式，影响航运公司如何分配其运力。
对企业而言，这意味着即使在表面看似平静的市场中，也需为波动性做好规划。路线和采购的灵活性至关重要。
空运：电子商务保持强劲需求
国际航空客运量同比增长 5.1%，其中亚太区航空公司增长领先，同比增幅达 7.4%。航空货运继续受益于全球电子商务的增长，尤其是在美国以外地区。然而，监管变化——例如取消对低价值包裹的免税豁免——重塑了贸易航线。航空公司已据此调整运力，尽管需求依然强劲，但这些转变可能在新年推动进一步的行业整合和近岸外包策略，尤其是来自零售商的举措。对于托运人而言，这提醒我们敏捷性至关重要：在不同运输方式和地区之间灵活切换的能力仍是竞争优势。
关税与贸易政策：关键变量
全球供应链中不确定性最大的驱动因素可能是贸易政策。美国近期与中国的谈判说明了这一话题的持续流动性：此前宣布的 100% 关税后来转为关税减免，并暂停征收海事罚款一年。同时，新提出的 301 条款关税、针对某些商品的 232 条款持续调查，以及最高法院关于《国际紧急经济权力法》（IEEPA）关税的案件，凸显出局势可能迅速变化。例如，如果最高法院对 IEEPA 关税的裁决导致退税，进口商需要快速获取可行洞察，因此专业的美国海关分析平台将对关税数据可见性不可或缺，有助于使退税策略更具可行性，并实现更智能的合规管理。
而这仅涉及美国关税。全球不断演变的贸易激励措施正在推动格局变化，例如印度的生产挂钩激励计划（PLI）持续吸引来自欧盟（EU）、日本等地的技术和汽车制造商。此外，东南亚国家间广泛的贸易协定网络促使一些公司和制造商重新思考其关税优化和合规策略。
除此之外，可持续性政策也在调整，包括欧盟排放交易体系（ETS）的排放法规，该体系自 2024 年起逐步增加要求。在新的一年中，任何从事进出欧盟或欧洲经济区（EEA）港口业务的航运公司都必须监测、报告并核实 100% 的温室气体排放量。
所有这些发展都可能影响采购决策、成本结构甚至库存策略。密切关注这些变化并制定应急预案的企业将更好地处于管理风险的位置。
韧性作为战略
在这种环境下，供应链韧性不仅仅是一个流行词；它是一种竞争优势。货主应重点关注：
运输方式灵活性：准备好在海洋、航空和其他运输方式之间切换，包括探索海空联运和拼箱集运策略，以应对市场条件的变化。也不要忽视您的海关、内陆运输和仓储策略。尽管这些职能可能由您组织内的不同人员管理，但它们共同影响供应链结果。采用综合方法——例如协调跨境运输的通关与合规以及运输规划——可以缓解因运输方式转换带来的潜在瓶颈，并促进货物在国际边境之间的更顺畅流动。
多元化采购：随着关税和贸易紧张局势继续重塑采购模式，请考虑东南亚、印度、墨西哥和加拿大的替代方案。一个有意为之的、分层级的采购层级更像是一个优先考虑地缘政治稳定性、业务连续性和成本效率的框架，使货主能够做出更具战略性的调整。将采购订单（PO）管理技术整合到这种方法中，有助于在多个供应商和地区保持可见性和控制力，从而在调整采购策略时降低风险。
技术采纳：利用人工智能驱动的情景规划和数字可视化工具，预判中断风险并优化成本。即便是最先进的托运人也因手动流程和孤立系统而效率受限。我们亲眼见证了人工智能如何带来切实改变。例如，先进的全天候物流规划器，由多个 AI 智能体组成的集群提供支持，正在为托运人更快、更可靠地处理许多此类流程。
风险图谱：主动识别地缘政治或气候驱动事件中的脆弱点、替代路线和应急预案。这些事件可能难以预测，但既定的应急预案有助于最大限度地减少财务损失和运营延误。
全局视角
2026 年不会由失控的波动所定义，而是由需要前瞻性和适应性的结构性力量所塑造。海运和空运、内陆运输以及海关将继续发挥关键作用；关税将继续影响贸易流向；从苏伊士运河到地区冲突的地缘政治风险将要求主动规划。
我们的使命明确：构建不仅高效而且具有韧性的供应链。投资于可视化能力，拥抱创新，并在变化面前保持敏捷。