全球领先的物流密集型商业企业整合服务商 Descartes Systems Group 发布了面向物流与供应链专业人士的 12 月全球航运报告。2025 年 11 月，美国集装箱进口量为 2,183,048 个二十英尺当量单位（TEU），环比下降 5.4%，符合典型的季节性回落趋势，主要受 11 月天数较短及美国感恩节活动影响。来自中国的进口是整体体量下滑的主要驱动因素，环比大幅下降 11.3%。11 月份港口通行时间延误连续第二个月小幅上升，但未显示系统性拥堵迹象。Descartes 监测的 11 月物流指标数据显示，受“解放日”关税法律挑战及红海走廊承运人持续谨慎态度等因素影响，全球供应链不确定性加剧，美国进口商年底前展望谨慎但稳健。
美国 11 月集装箱进口量出现季节性下滑
11 月进口量较 10 月下降 5.4%，较 2024 年 11 月低 7.8%（见图 1）。尽管如此，2025 年 11 月仍是有记录以来第四强的 11 月，仅次于 2020 年、2021 年和 2024 年，表明尽管存在政策与经济不确定性，美国进口需求仍具内在韧性。2025 年前 11 个月的进口量仅比 2024 年同期高出 0.1%，年初至今的增长幅度已从 1 月份的近 10% 收窄。这一趋同现象反映出年初提前备货、经济环境降温以及消费者需求疲软等因素，逐步将 2025 年的进口量拉向 2024 年水平。
图 1. 美国集装箱进口量同比对比
与 2024 年 11 月相比，2025 年 11 月来自前十大原产国（CoO）的美国集装箱进口量下降了 9.3%，合计减少 156,831 个标准箱（TEU）（见图 2）。其中中国减少了 174,650 个 TEU（降幅 19.7%），占整体收缩的大部分。印度（下降 18.9%）、韩国（下降 16.3%）、日本（下降 8.9%）、德国（下降 5.2%）、意大利（下降 5.6%）和香港（下降 1.9%）也记录了同比下降。相比之下，几个东南亚国家实现了强劲的同比增长：越南增长 15.4%（增加 34,892 个 TEU），泰国激增 27.2%（增加 23,159 个 TEU），印度尼西亚上升 18.0%（增加 8,640 个 TEU）。尽管有这些增长，但 11 月的结果反映出大多数主要供应国的同比表现疲软，这主要是由于中国的收缩所致，尽管部分东南亚来源地的贸易扩张抵消了更广泛的下滑。
图 2. 2024 年 11 月至 2025 年 11 月前十大原产国美国进口量对比
“除了季节性因素外，11 月美国集装箱进口量的下降也可能反映出在动态关税背景下，进口商持续保持谨慎，”Descartes 行业战略总监 Jackson Wood 表示，“虽然美中之间的协议缓解了短期压力，但贸易关系的长期不确定性依然存在。对 IEEPA 关税的法律挑战、持续的地缘政治动荡以及红海走廊承运人持续的谨慎态度，都是导致美国进口商在年末之际展望谨慎的额外因素。”