全球集装箱航运业面临潜在市场动荡
据海事情报公司 Linerlytica 称，全球集装箱航运业正走向潜在的市场动荡。当前订单簿高达 1161 万 TEU，占现有船队的 34.8%，远超常规船队更新需求。
创纪录的造船热潮与产能过剩风险
这一激增紧随 2025 年创纪录的一年，承运人全年订购了 633 艘新船，总运力达 508 万 TEU，超越了 2021 年和 2024 年的历史高点。在中远海运（COSCO）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等关键参与者的推动下，年度总订单量超过了 2024 年的 477 万 TEU。Linerlytica 警告称，这种扩张可能在未来四年引发供过于求，引发市场对货物需求能否跟上截至 2029 年新增运力的担忧。
中韩造船厂主导订单格局
中国造船厂继续保持主导地位，承接了 79% 的订单（497 艘船）和 72% 的运力（366 万 TEU）。与此同时，韩国造船厂的市场份额显著回升，从 2024 年的 11% 增至 2025 年的 27%，新增运力达 135 万 TEU。
市场波动与运价走势
市场波动持续存在。在 12 月初的提价尝试失败后，承运人于月中启动了第二轮提价，但收效甚微。尽管上海出口集装箱运价指数（SCFI）曾短暂上涨 7.8%，但大部分涨幅很快被回吐。
2026 年航线规划展望
展望 2026 年，Premier Alliance 计划增加两条跨太平洋 PSW 航线，并于 4 月升级其亚洲至北欧航线。出于安全考量，该航线仍将维持经好望角而非苏伊士运河的路线。
行业核心挑战
面对创纪录的订船量、不确定的需求以及日益激烈的竞争，该行业面临一项关键挑战：能否在不引发长期运费低迷的情况下，有效吸收新增运力。