进口量与库存双降，供应链管理迎新一轮变革
据雅虎财经报道，今年秋季进口量和库存水平均有所下降，这可能预示着供应链管理实践将再次发生转变。
过去五年的五个关键阶段
对过去五年的进口预订数据（IOTI.USA）以及物流经理指数（LMI.WHUT）报告的仓库利用率进行分析，可识别出五个截然不同的阶段。第一阶段始于疫情期间，由于商品供应无法跟上需求，导致广泛超量订购。
第二阶段以严重去库存为特征，商品消费放缓，消费者将支出转向家庭外的旅行和娱乐活动。这一阶段从 2022 年底持续至 2023 年中左右。随后出现了一段短暂的稳定期，但到了 2023 年底，中东局势紧张升级，导致全球贸易路线遭受重大中断。为此，托运人再次增加库存水平并延长订单提前期。
贸易战动态的回归以及贸易政策执行的反复无常，进一步加剧并延长了这一行为，直至 2025 年底。如今，提前拉动库存的机会已所剩无几，市场似乎正在再次转变——此次是向更精简的库存模式转变，但并非过度精简。
不确定性下的策略挑战
“不确定性”是今年描述美国经济时最常用的词汇之一。与此同时，通胀在多年间不断累积，使许多经济学家预期将出现滞胀时期——即低增长与高通胀并存的环境。
这对供应链专业人士而言是一个尤为艰难的时期，他们被要求同时控制成本并支持收入增长。这就要求在订购适量库存的同时，保持足够的敏捷性，以便在需求上升或下降时迅速响应。可预测性对于有效的成本管理仍然至关重要。
更精简的库存提升了运输服务的价值，因为供应链中的缓冲余地减少。需要注意的是，如果需求进一步走弱，托运人可能再次发现自己陷入库存过剩的局面。