中远海运要求多数股权，黑石与 MSC 或退出港口收购交易

据《希腊航运新闻》报道，在黑石集团支持的 230 亿美元收购长和（CK Hutchison）旗下数十个全球港口的交易中，因中国国有航运巨头中远海运坚持要求获得多数股权，该交易面临破裂风险。三位熟悉谈判的人士透露，若中远海运不退让，黑石集团与地中海航运公司（MSC）正考虑终止此项收购。

交易背景与地缘博弈

总部位于香港的长和于今年 3 月宣布，拟将遍布 23 个国家的 43 个港口出售给由黑石集团及 MSC 子公司组成的财团，其中包括巴拿马运河上的两个关键港口。该交易曾获美国总统特朗普赞誉，其视之为“收回”运河影响力的举措；然而，北京方面对此予以谴责，认为交易威胁中国国家利益。

监管施压与中远入局

此后，中国官员在幕后推动重构交易方案。尽管涉及资产不包含中国大陆部分，中方仍施压要求交易接受合并审查。今年夏季，为争取中国监管机构批准，中远海运受邀加入黑石与 MSC 的财团，成为潜在合作伙伴。

股权分歧成关键阻碍

谈判初期曾探讨由中远海运持有长和旗下 41 个全球港口（不含备受争议的巴拿马两港）20% 至 30% 的股权。交易标的涵盖英国泰晤士波特港（Thamesport）及欧洲最大港口之一的鹿特丹港。然而，最新消息显示，这家中国国有集团要求在财团中占据多数股权。目前尚不清楚这一要求仅为谈判策略还是来自北京的硬性规定。《华尔街日报》率先披露了中远海运谋求控股权的消息。