集装箱航运引领 2025 年替代燃料船舶订单
根据 DNV 最新数据，尽管全球新船建造活动大幅下滑，集装箱航运仍是 2025 年替代燃料船舶订单的主要驱动力。
尽管总新船订单从 2024 年的 4,405 艘降至 2,403 艘，但替代燃料船舶在全球订单簿中的总吨位占比仍达 38%。这种韧性主要得益于集装箱航运领域，该领域的订单同比增长至 547 艘。
细分市场：LNG 主导，甲醇占比较小
在 2025 年，集装箱船占所有替代燃料新造船的 68%，并占据订单总吨位的近一半。在该细分市场中，液化天然气（LNG）是主导的燃料选择，占总吨位的 58%，其次是传统燃料（36%）和甲醇（6%）。
“尽管市场与监管存在不确定性，货主仍坚持减排目标，从而推动了替代燃料订单簿的强劲势头。”DNV 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示。
其他船型订造活动显著减弱
在集装箱航运之外，订造活动显著减弱。液化气（LPG）和乙烷运输船的订单下降了 73%，汽车运输船的签约量下降了 90%。散货船和油轮领域也出现大幅下滑，因为船东将重点放在成本控制上。
在所有船型中，LNG 动力船舶以 188 艘订单领先，而甲醇动力新造船的订单同比大幅下降。基础设施投资持续进行，订单簿中新增了 22 艘 LNG 加注船，支持了 LNG 的持续采用。
这些数据凸显出市场的分化：一方面是以集装箱航运为主导的脱碳投资保持韧性，另一方面则是在监管和市场不确定性下的更广泛观望情绪。