尽管物流行业对监管并不陌生，但美国环境保护署（EPA）提出的新排放法规是有史以来最严格的法规之一。卡车运输公司、贸易协会和行业领袖已敦促该机构重新考虑这些规则或推迟实施，但不能保证会解除监管。
在美国，无数车队所有者都在犹豫是否值得牺牲货运能力，而不是投资于在现实条件下尚未得到验证的昂贵新型排放控制设备。盯着电子表格希望找到答案可能感觉是他们唯一的选择，但事实并非如此。专业人士可以将这一路障转化为收入引擎。
审查针对卡车的新 EPA 排放法规
2024 年 3 月最终确定的 EPA《2027 年及以后车型轻型和中型车辆多污染物排放标准》提案将为 2b 类和 3 类卡车的尾气排放设定新的、更严格的标准。它将从 2027 年款车型（MY）开始，并逐步实施至 2032 年。
该提案为轻型车辆设定了全行业平均目标，即在 2032 年款车型中每英里二氧化碳（CO2）排放量降至 82 克，与现有的 2026 年款车型标准相比，预计排放量将减少 51%。到 2032 年，预计中型车辆平均每英里 CO2 排放量目标为 275 克，降幅为 44%。
EPA 认为，这一变化将累计消除数十亿公吨的 CO2、颗粒物、氮氧化物和挥发性有机化合物。其目标是通过在 2023 年至 2026 年款车型乘用车和轻型卡车现有最终标准的基础上，减少卡车有害空气污染物排放。
是什么推动了温室气体排放标准？
虽然适应监管可能既昂贵又耗时，但长期利益旨在超过短期成本。对许多人来说，一个由零排放卡车运行的供应链世界听起来像是一个乌托邦式的未来。
高达全球人口的 90% 呼吸着高污染水平的空气，其中大部分源于化石燃料排放。清洁车辆技术的进步和市场向电动汽车的转变将为环境和公共健康带来切实的好处。此外，卡车运输企业可能会因燃油消耗减少而看到运营成本降低。
然而，知情者了解 EPA 的轻型车辆标准给物流品牌带来了压力，可能会不成比例地影响较小的车队。多年来，该机构实施了越来越严格的规则。
2009 年，它确定几种温室气体的综合排放——包括 CO2 和甲烷——危害公共健康和福利。这一认定是实施新车和新发动机尾气排放标准的前提条件。《清洁空气法》赋予了其这样做权力。
不要让规则耗尽您的货运能力
实际道路燃油经济性和排放数据是在反映天气、速度和加速度的各种条件下测量的。与企业平均燃油经济性标准相比，它更好地反映了普通驾驶员将遇到的情况。
根据这一实际基准，要仅通过减少尾气排放来满足 2026 年款车型的排放标准即每英里 161 克，驾驶员需要达到每加仑 55 英里的标准燃油经济性。大多数轻型车辆的平均燃油经济性低于每加仑 25 英里。鉴于新规的目标是将预计排放量减少 51%，合规将面临挑战。
幸运的是，新的排放标准是基于性能且技术中立的，这意味着该机构没有强制规定特定的方法或技术。汽车制造商和车队所有者有灵活性以任何他们认为合适的方式降低平均每英里排放量，包括使用替代燃料或提高空调系统效率。
一种特别有效的方法是减轻车辆重量以提高燃油效率和电池续航能力。汽车制造商应使用汽车认可的 5754、5182、6016 和 6022 合金进行轻量化。前两种是 5052 的高强度版本。使用这些材料，公司可以在不牺牲货运能力的情况下减少温室气体排放。
EPA 计划解除自己的排放法规
关于氮氧化物、碳氢化合物和颗粒排放等污染物——许多在《危害发现》中被发现——新型重型卡车比 1970 年的车型清洁约 99%。许多行业领袖认为这一进展已足够，并担心新的、更严格的规则会带来过重的负担。EPA 最终可能会同意。
特朗普政府已将目光投向彻底解除卡车运输行业的监管。正如该机构负责人李·泽尔丁（Lee Zeldin）宣布的那样，EPA 已提出限制其监管权的计划。通过撤销 2009 年的《危害发现》，新的 EPA 排放法规将被视为无效。
如果解除监管提案最终确定，所有规范机动车和发动机温室气体排放的法规都将自动废除。此外，EPA 将缺乏《清洁空气法》下的法定权力来为轻型、中型或重型卡车制定新的排放标准。
如果 EPA 的排放规则被撤销该怎么办
无论物流专业人士个人是否支持 EPA 的轻型和中型车辆标准，他们都应考虑在出现解除监管迹象时放弃所有温室气体排放法规的后果。
法规经常变化，合规可能既昂贵又繁琐。随着 2026 年中期选举和下届总统大选的到来，谁能说 EPA 不会再次改变立场呢？如果车队所有者放弃现有的迈向零排放未来的计划，当下一届政府掌权时，他们可能会被甩在后面。
具有前瞻性的卡车运输企业即使 2027 年款车型的规则被撤销，也应继续追求合规目标。追求清洁车辆技术可以产生年度化的健康和气候效益，吸引注重可持续性的消费者和企业对企业合作伙伴。
话虽如此，如果该机构完全失去制定新排放标准的能力，他们可能无需担心政府换届的影响。合规很复杂，没有一刀切的解决方案。在这个快节奏的行业里，预测未来的规则变化是战略性的，但较小的车队保守投资并无过错。
跟上 EPA 轻型车辆标准的步伐
有时，跟上监管格局的挑战与管理整个车队一样大。尽管新的 EPA 排放法规可能被废除，但该机构正推进 2027 年新款轻型和中型车辆的截止日期。
目前，合规符合物流专业人士的最佳利益。投资面向未来的清洁车辆技术通常优于承担巨额不合规罚款的风险，尤其是当解决方案简单如轻量化或利用替代燃料时。