根据 project44 最新报告，2025 年美中贸易急剧萎缩。随着关税持续重塑航运与采购模式，全球供应链正经历更深层次的重组。
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数据显示，美国自华进口同比下降 28%，对华出口降幅更达 38%，标志着近几十年来双边贸易最显著的收缩之一。报告指出，此举反映的是持久的结构性调整，而非暂时性中断；东南亚经济体在美国进口贸易中的份额正不断增加。
印度尼西亚成为主要受益者之一，全年对美出口增长 34%，泰国则增长 28%。这些数据凸显出在持续关税压力下，制造商和零售商正加速供应链多元化，以减少对中国的依赖。
尽管整体呈下降趋势，但美国对华出口在年底显现初步稳定迹象。在 2025 年大部分时间里大幅下滑后，11 月出口降幅收窄至 23%，随后在 12 月转为正增长，同比攀升 13%，创下年内首次月度增长。
然而，来自中国的进口在整个年末仍深陷低迷，12 月同比低 34%，且未见明显复苏迹象。
航运运力已适应新的贸易环境。12 月取消航次降至 62 个，较 4 月峰值 131 个大幅减少，表明承运人已调整网络以匹配较低的需求。
前景仍因政策不确定性而蒙上阴影。美国最高法院需在 6 月前裁定依据《国际紧急经济权力法》实施的关税是否合法，市场猜测裁决可能提前作出。若裁决不利于政府，可能会引发关于关税退款及未来贸易政策走向的疑问。
进一步的不确定性源于近期暗示将对与伊朗进行贸易的国家加征新关税的言论。如果实施此类措施，可能会影响中国——伊朗最大的贸易伙伴——并破坏去年末达成的脆弱的美中贸易缓和局面。
更广泛的航运需求仍面临压力。据全国零售联合会（NRF）称，由于全球增长放缓和政策不确定性持续，主要美国港口的集装箱进口量预计至少到 5 月都将低于去年同期水平。
“在中国农历新年工厂停工前，进口可能会出现短暂的小幅回升，但此后我们将进入典型的节后航运淡季。”全国零售联合会供应链与海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示，并补充说零售商正在寻求 2026 年关税和贸易政策的更大清晰度。
全国零售联合会预测 1 月份集装箱吞吐量为 211 万标准箱（TEU），仍比去年初低 5.3%，预计要到 5 月才会出现首次同比增长。
中国不断扩大的贸易顺差表明，即使在双边贸易萎缩的情况下，它也在加强与美国以外的商业联系。“随着 2026 年的开始，我们看到世界越来越注重保护本国产业并解决所谓的贸易失衡问题。”Hackett Associates 创始人本·哈克特警告说，这一趋势仍在挑战全球贸易合作。