2026 年初航空货运延续强劲势头，红海局势仍存变数
尽管市场预期随年份推进货运量增速将放缓，但 WorldACD 数据显示，2026 年 1 月前几周航空货运表现依然强劲。在 2026 年首个完整周（截至 1 月 11 日），航空货运量较 2025 年同期增长 5%；需注意的是，2025 年开局相对缓慢。
趋势重现与区域分化
WorldACD 在每周市场更新中指出：“第二周的初步数据显示，2025 年出现的广泛趋势正在重现，全年货运吨位平均增长了 4%。鉴于 2025 年 1 月和 2 月同比增幅仅为 2%，应在此背景下审视 2026 年初的增长迹象。”
同比需求改善主要由中东和南亚地区引领（增长 16%），亚太地区增长 8%，北美增长 7%。然而，随着集装箱航运业务经红海逐步恢复，中东乃至全球航空货运市场的表现仍存在不确定性。
红海航线恢复与地缘风险
报告指出：“近几周，部分集装箱航运服务已重新开通经苏伊士运河的红海航线，马士基（Maersk）本周宣布有限度恢复服务，但目前货运量仍不足胡塞武装袭击前水平的一半。”
运力回归可能影响航空货运市场，因为过去两年该地区货量曾向空运转移。同时，美伊之间的最新紧张局势凸显了地区不稳定性，这可能限制或延缓供应链模式全面回归至 2023 年前的状态。
运量反弹与运价下行
与上周相比，货运量环比上升 26%，扭转了此前两周分别下降 22% 和 19% 的态势。“第二周的强劲反弹体现在所有始发地区，非洲除外。”WorldACD 表示。
第二周运力持续恢复，全货机陆续重返运营，总货运运力较 12 月中旬高峰期下降约 7%。尽管运量和运力自年初以来双双回升，但运价呈下行趋势。
“全球平均运价连续一周下跌 2%，降至每公斤 2.46 美元。该价格比 12 月中旬平均水平低约 10%，但略高于去年同期的 2.43 美元（高出 1%）。”WorldACD 总结道。