据供应链顾问德鲁里（Drewry）数据，本周东亚及中国至美国的集装箱运费呈下降趋势。其中，西海岸运价下跌 12%，东海岸下跌 11%，自 1 月初以来持续稳步回落。
德鲁里预测未来几周货运费率将进一步走低。Freightos 研究主管 Judah Levine 指出，受农历新年临近影响，跨太平洋航线运价短期或维持高位，但随后将因需求减弱面临下行压力。上海出口集装箱运价指数（SCFI）即期运价已连续三周下跌。
Freight Right Logistics 创始人兼首席执行官 Robert Khachatryan 表示，承运人于 1 月初大幅上调运价的尝试已基本失败。“在月初短暂测试高价后，当前运价正回归至更贴近公平市场基准的水平，而非承运人此前期望的旺季高点。”Khachatryan 称。
液体油轮运价涨跌互现
本周美洲化学油轮运价表现不一，多数航线运价下跌或持平，仅一条航线上涨。部分航线在 1 月至 2 月初仍有有限舱位可用。
美国墨西哥湾（USG）至鹿特丹：活动增加，1 月舱位几近售罄。烧碱、单乙二醇（MEG）和苯乙烯是该航线热门货物。清洁石油产品（CPP）市场表现强劲，支撑了大批量货物的上行压力。
美国墨西哥湾（USG）至亚洲：1 月可用船舶舱位极度紧张导致积压，对即期运价构成压力。多数船东反馈 2 月长期运输协议（COA）提名强劲，尤其是特种化学品领域。
美国墨西哥湾（USG）至巴西：部分舱位在 1 月下旬至 2 月初开放。随着完全可用船舶数量增加，预计该航线将面临下行压力。
美国墨西哥湾（USG）至印度：市场保持稳定，即期询盘活跃。有交易商寻求大批量冰醋酸空舱，另有需求指向 MEG；同时多批乙醇货物积极报价，推动运价上涨。