2025 年双燃料船舶运输量近乎翻番，行业投资势头强劲
据世界航运理事会（World Shipping Council）最新数据，2025 年采用双燃料船舶的班轮运输量几乎翻了一番，这一情况由《海事执行报》（The Maritime Executive）报道。在世界航运理事会在其年度更新的“双燃料船队仪表板”（Dual-Fuel Fleet Dashboard）中，强调了持续强劲的投资势头，船东们正积极推进相关工作，并未等待国际海事组织（IMO）及其他监管机构的进一步行动。
船队规模倍增，投资超千亿美元
世界航运理事会推出该仪表板，旨在跟踪全球班轮航运行业在能够使用可再生和低碳排放燃料的新船方面的投资，并将数据呈现为“船队如何为 2050 年实现净零排放做准备”的快照。根据其数据，截至 2025 年底，双燃料集装箱船和汽车运输船的数量达到 400 艘，几乎是 2024 年底 218 艘的两倍。该理事会计算显示，仍有 726 艘船舶处于订单状态，尽管 2025 年出现了从订单簿向实际交付的转变，但双燃料船在待交付船队中的比例仍得以维持。
在已投入运营和处于订单状态的船舶中，集装箱船和汽车运输船领域的双燃料船舶总数将达到 1,126 艘，较去年整体增长 28%。世界航运理事会报告称，这代表了超过 1,500 亿美元的投资。
细分市场分析：集装箱与汽车运输船领跑
集装箱船和汽车运输船在双燃料船舶的采用方面处于领先地位，目前占双燃料船舶总数的 74%。此外，按载重吨位（DWT）计算，74% 的集装箱船订单和 87% 的汽车运输船订单均为双燃料船舶。在其他细分市场中，按载重吨位计算的订单中有 21% 为双燃料船舶。
虽然世界航运理事会未对其他细分市场（如邮轮）进行报告，但来源指出，在订单中的邮轮中，超过 40%（75 艘中的 31 艘）设计为支持多燃料，主要为液化天然气（LNG），并兼顾未来燃料的使用。按总吨位计算，订单中 59% 的邮轮将使用替代燃料；按泊位数计算，当前订单中有 64% 的邮轮将使用替代燃料。
未来展望：替代燃料船舶数量将翻倍
在对整体订单簿的更广泛分析中，DNV 将 2026 年至 2033 年间预计交付的船舶数量设定为 1,138 艘。这代表 40% 的订单使用替代燃料，将在未来八年内使替代燃料船舶的数量几乎翻倍。
尽管去年甲醇的整体发展势头有所放缓，但替代燃料的趋势仍在继续。2025 年所有新订单中，替代燃料船舶占比接近 40%。
DNV 全球脱碳总监 Jason Stefanatos于 2026 年 2 月 2 日强调，这一势头延续至 2026 年。他报告称，1 月份共有 20 艘替代燃料船舶的新订单，其中液化天然气动力集装箱船继续占据订单的大部分（16 艘），另有 1 艘甲醇动力海上作业船和 3 艘液化石油气（LPG）运输船构成其余部分。