据波罗的海交易所数据，截至 2026 年 2 月 16 日当周，大多数成品油轮细分市场的运费下跌。美国墨西哥湾的中程（MR）船舶市场跌幅尤为显著。
LR 和 MR 油轮市场动态
在 LR2 船舶的 MEG/日本航线上，运费下跌，导致期租等价收益减少。从波斯湾到英国 - 欧洲大陆的西向航行价值也持续下滑。MEG 地区的 LR1 市场同样出现东西向航线运费下跌的情况。相比之下，英国 - 欧洲大陆至西非航线的 LR1 运费保持不变。
中东湾的 MR 运费下跌，降低了该航线的期租等价收益。英国 - 欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线的 MR 费率评估下调，市场情绪疲软。在美国墨西哥湾，MR 运费水平大幅下跌，其中加勒比海航行价值显著缩水。MR 大西洋三角航线 TCE 也大幅下降。
Handymax 及大型原油船市场
在地中海，Handymax 费率下降，而跨英国 - 欧洲大陆航线则有所上升。VLCC 市场整体运费水平略有放缓。从波斯湾到中国航次的费率较低，但美国墨西哥湾至中国航线的价值增加了超过三十万美元。
在苏伊士型油轮领域，西部市场小幅上涨，而中东地区费率略有 easing。美国墨西哥湾至英国 - 欧洲大陆的新波罗的海航线 Suezmaxes 恢复了一些点数。在北海，跨英国 - 欧洲大陆航线费率保持平稳，而跨地中海航线费率进一步下滑。
大西洋市场复苏与太平洋出口
横跨大西洋，短途和长途航线的市场均显著反弹。从墨西哥东海岸和科维纳斯到美国墨西哥湾航线的费率回升数十点，大幅增加每日收益。从美国墨西哥湾到英国 - 欧洲大陆的跨大西洋航线也获得点数增长。
对于温哥华原油出口，前往中国的航行费率升值，而前往美国西海岸的航行费率也获得点数增长。