美国海事和物流行业正为最高法院推翻唐纳德·特朗普总统依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的广泛关税而准备应对新一轮波动。
首席大法官约翰·罗伯茨在 6 比 3 的裁决中写道，《国际紧急经济权力法》并未授予总统征收关税的权力，并强调宪法将征税和关税权赋予国会。这一裁决质疑了根据紧急权力征收的大约 1750 亿美元关税的有效性，并引发了进口商立即要求退款的呼声。
港口为波动做准备
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，该裁决影响了迄今为止征收的近三分之二关税，但他警告称，运营方面的清晰度仍然有限。
美国财政部是否会发布退款以及退款速度如何，仍存在不确定性。 complicating matters, 政府在裁决后迅速宣布了一项新的全球 10% 关税，但未明确实施时间。
该决定恰逢亚洲大部分地区农历新年期间的生产淡季，暂时抑制了即时的货运转移。尽管如此，港口官员表示，他们已准备好应对工厂恢复运营后可能出现的货量激增。
FreightWaves 首席执行官克雷格·富勒预测市场将出现重大动荡，并警告进口商可能会急于发货以抢先应对进一步的政策变化。
法律清晰，政策模糊
行业律师强调，虽然该裁决缩小了总统在《国际紧急经济权力法》下的权力，但并未消除关税风险。
Benesch 的乔纳森·托德指出，根据第 232 条、第 301 条、反倾销和反补贴税法规征收的关税仍然有效。目前的法律重点转向退款程序，这很可能涉及国际贸易法院和美国海关及边境保护局。
据估计，可能有 1300 亿至 1700 亿美元的关税面临退款索赔，这可能引发一场漫长的行政和法律程序。
穆迪公司供应链业务负责人安德烈·奎因 - 巴拉巴诺夫警告称，政府可能会转向基于商品的关税或恢复其他贸易授权，从而将不确定性延续至 2026 年。
商业团体要求退款
贸易协会和商业联盟正在施压，要求迅速退还被认定为非法的关税。
全国零售联合会称该裁决是恢复确定性的一个步骤，并呼吁建立无缝的退款机制。美国商会同样强调了快速退款的经济重要性，特别是对小型进口商而言。
与此同时，小型企业联盟"We Pay the Tariffs"发起了一场全国性运动，要求“全额、快速且自动”退款，认为拖延诉讼会进一步加剧本已脆弱的供应链压力。
在整个 2025 年，波动的关税税率——从 25% 到高达 170% 不等——导致各行业陷入采购僵局。港口、承运人和物流提供商在政策突然变化的情况下难以预测货量。
国际和政治反响
全球反应谨慎。英国商会威廉·贝恩指出，虽然该裁决明确了行政权力的界限，但对更广泛的贸易不确定性的缓解作用有限。
特朗普总统迅速回应，援引 1974 年贸易法第 122 条，宣布对所有国家的进口商品征收新的 10% 关税，并有权在 150 天内将关税提高至 15%，以解决收支平衡问题。他还表示计划重新审视针对不公平贸易行为的第 301 条调查。
市场最初因法院裁决消息而上涨，随后小幅走高，反映出投资者对关税紧张局势是否真正缓和持怀疑态度。
对于全球供应链而言，该裁决移除了关税合法性的一个法律支柱——但并未消除贸易升级重演的更广泛风险。随着政策制定者重新调整策略，港口和物流提供商再次为货运流向和采购策略的突然变化做好准备。