当地时间 9 月 15 日，德国服务业联合工会（ver.di）公布最新进展：在超过 5500 名港口工人参与的意见征询中，64.7% 的参与者投票反对雇主最新提出的 12 个月薪资方案。随着方案被否决，ver.di 宣布启动新的会员意见征询程序，并将以是否为无限期罢工采取进一步行动为核心，相关程序将持续至 2026 年 10 月 1 日晚间。
01
从“短暂停摆”到“持续中断”
此次被否决的方案来自 9 月 9 日结束的第四轮谈判。根据 ver.di 公布的信息，雇主提出的 12 个月方案包括：
工资自 2026 年 8 月 1 日起追溯上涨 3.4%；
所有员工假期工资增加 200 欧元；
集装箱业务员工自 2027 年 1 月起增加 416 欧元年度补贴。
ver.di 此前提出的要求则是，在 12 个月的集体协议期限内，小时工资上涨 8.2%，或至少每小时增加 2.50 欧元。
工会方面此前表示，除了薪资水平外，较长的合同期限以及较低工资等级员工的收入改善，也是谈判中的重要分歧。
10 月 1 日是关键节点
根据 ver.di 公布的程序，如果在此次会员意见征询中，至少 75% 的参与成员投票支持拒绝方案并启动无限期罢工，工会联邦集体谈判委员会将进一步讨论并决定是否宣布谈判失败以及启动无限期罢工。
如果支持率低于 75%，则由工会方面进一步讨论后续方案，包括是否接受雇主报价等。
因此，10 月 1 日目前更准确地说是一个关键决策节点，而不是已经确定的无限期罢工开始日期。
ver.di 谈判代表 Sylvi Krisch 表示，如果谈判失败，并不意味着直接沿用目前谈判结果，而是可能重新开始谈判。
02
此前两轮警告性罢工已影响港口作业
此次劳资纠纷涉及汉堡、不来梅哈芬、不来梅、威廉港、埃姆登和布拉克等德国主要海港，约有 1.1 万名港口员工受到集体谈判影响。
此前，德国港口已经发生两轮警告性罢工。
目前德国港口并未进入已经确定的无限期罢工阶段，但如果后续达到 75% 的门槛，影响将与此前的 24 小时、48 小时警告性罢工明显不同。
物流企业Bertling在 9 月 3 日的客户通知中指出，罢工可能影响码头运营、船舶作业和货物流动，并可能在罢工结束后继续造成拥堵和延误，因为港口需要时间恢复正常运营。
这意味着，港口罢工的影响并不一定与罢工时间“等长”。
对于一艘原本按照固定船期抵达欧洲的集装箱船而言，如果在港期间遭遇码头停摆，影响可能进一步向后传导至靠泊、装卸、提箱、卡车、铁路以及后续配送。
如果罢工从几十小时进一步升级为持续性行动，这种累积效应将更加明显。
运价未必立即上涨
但供应链成本可能先发生变化
需要注意的是，德国港口劳资纠纷升级，并不意味着欧洲航线运价一定马上上涨。
运价最终仍取决于市场需求、有效运力、船公司控舱策略以及港口拥堵持续时间等多重因素。
但如果罢工持续时间扩大，并形成明显的港口积压，船舶周转效率下降，可能进一步影响有效运力和船期稳定性。
此前德国港口 48 小时罢工期间，行业机构已经提示港口拥堵以及船舶、货物处理延迟风险。
因此，对于中国货主和货代而言，现阶段比单纯判断“欧洲运价会不会涨”更重要的，是关注港口作业状态和实际船期变化。
03
行业观察
对于依赖汉堡、不来梅哈芬等德国北部港口进行欧洲进出口运输的货主和货代而言，需要重点关注船舶靠泊、集装箱装卸、提箱以及后续铁路、公路内陆运输衔接等环节。
尤其是在罢工持续时间无法提前确定的情况下，即使港口恢复作业，前期积压的船舶和集装箱也可能需要一定时间消化。
因此，近期安排德国港口进出口货物的企业，可以提前关注船公司关于港口作业、船期调整、截关时间以及集装箱交付等方面的最新通知，并预留一定的运输缓冲时间。
