非洲多国限制外国人街边零售，对外贸人有何影响？

在过去的十几年时间里，大量浙江台州、温州、广东及川渝的汽摩配商户习惯在加纳阿克拉、肯尼亚内罗毕或坦桑尼亚达累斯萨拉姆等地区的市场租下临街的小铺，然后派亲戚驻守当地，实行“国内发货柜，然后落地直接小额批发或零售”的商业模式。

相关的禁令一落地，实际上这种沿街档口就是第一批被清扫、查封罚款的对象，因为其并没有经过合规的投资审核；这样一来，企业的自营链路等于被强行切断，很多中小外贸商在当地的库存都面临断销、转让困难甚至没收的风险。

面对这样的情况，我们的外贸企业只能寻求改变向上升级：

给本地人供货：最优的方法当然还是与当地的大零售商户或者有声誉的机构来作为合作商或股东，中国团队仅负责上游的采购、品控与干线物流，前端展示与零售全部交由本地人团队运营。但由于当地的二级批发商和零售商普遍抗风险能力差并且很依赖赊账，我们的外贸企业转为被动供货后，面临的欠款坏账、汇率折损以及本地货币兑换美元困难的风险将明显上升。

转型仓储与连锁：坦桑尼亚和加纳等国的禁令都豁免了在当地生产商的批发中心和大型现代化专卖店；如果可以将货柜统一清关然后存放在正规的自贸区、保税仓等，以合法的投资身份运营仓库，邀请本地批发商上门进货，这样可以彻底摆脱不合规的灰色标签。

本地组装与贴牌：全世界的发展中国家都很欢迎能带来就业与技术的生产型外资企业，这些非洲国家更是如此，有实力的外贸商如果能从整件出口转向在当地建立简单的组装线或者直接找代工厂贴牌，这种形式不仅能规避街面监管，甚至还能享受政府的关税政策。

跨境电商与数字化：这个方面我们国内已经是非常成熟了，无论是借助当地主流线上平台进行线上铺货，还是搭建面向非洲本地修理厂、快修店的订货系统，实现“门店需求订货—仓库发货同城配送”的模式，都能一定程度上避开实体街铺排查风险。